因而击穿变压器；二是因多数变压器都在保险公司投了保，由此而产生的重保险公司赔偿、
轻维护管理，有的用户认为变压器参加了保险，避雷器安装与否、试验与否都无所谓，反正
变压器坏了保险公司负责赔偿，也是多年来配电变压器损坏严重的一个重要因素；三是只
重视变压器高压侧避雷器的安装试验，而轻视低压侧避雷器的安装试验，因变压器低压侧
不安装避雷器，在变压器低压侧遭雷击时，产生逆变对变压器高压侧线圈进行冲击的同时
低压侧线圈也有损坏的可能。

 

　　

6、二次短路 

　　当配电变压器二次短路时，在二次侧产生高于额定电流几倍甚至几十倍的短路电流，
而在一次侧也要同时产生很大的电流来抵消二次侧短路电流的去磁作用，如此大的短路电
流，一方面使变压器线圈内部将产生巨大机械应力，致使线圈压缩，主副绝缘松动脱落、线
圈变形。另一方面由于短路电流的存在，导致一、二次线圈温度急剧升高，此时如果一、二次
保险选择不当或使用铝铜丝代替，可能很快使变压器线圈烧毁。

 

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7、分接开关压接不良 

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　　一是分接开关本身质量差，结构不合理，弹簧压力不够，动静触头不完全接触，错位
的动静触头之间的绝缘距离变小，在两抽头之间发生放电或短路，很快烧毁变压器抽头线
圈或整个绕组；二是人为原因，个别电工对无载调压的原理不清楚，调压后导致动静触头
部分接触或由于变压器分接开关接点长期运行，静触头有污垢造成接触不良而放电打火使
变压器烧毁。

 

　　

8、呼吸器孔堵死 

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　　一般在

50 kVA 以上变压器的油枕上都安装有“呼吸器”。“呼吸器”罩体一般都是透明的

玻璃筒体，内装有

“吸潮剂”，搬运时易碰碎，所以一般情况下厂家在出厂时暂不安装，在

变压器油枕装

“呼吸器”的位置上用螺丝钉将一块“小方铁板”封堵在“吸潮器”的位置上，起

到防潮的作用。在投入运行时要及时拆除

“小方铁板”，如不及时拆除更换成“呼吸器”，由于

运行后热量不断产生，绝缘油受热膨胀，变压器内压力升高，油路无法循环，热量散发不
出去，铁芯和线圈的热量越来越高，绝缘性能下降，最终导致变压器烧毁。

 

　　

9、其它 

　　配电变压器在日常运行维护管理中，经常出现的问题：一是检修或安装过程中，紧固
或松动变压器导电杆螺帽时，导电杆随着转动，可能导致二次侧引出的软铜片相碰，造成
相间短路或一次侧线圈引线断；二是在变压器上进行检修不慎掉下物体、工具砸坏套管，轻
则造成闪络接地，重则造成短路；三是在并列运行的变压器检修、试验或更换电缆后未进行
核相，随意接线导致相序接错，变压器投入运行后将产生很大的环流而烧毁变压器；四是
在变压器低压侧装有防盗计量箱，由于空间问题、

工艺

压接不好，有的直接用导线缠绕，致

使低压侧接线接触电阻过大，大负载运行时发热、打火，使导电杆烧坏。

 

二、配电变压器损坏解决措施

 

　　针对以上种种配电变压器损坏的原因分析，有相当一部分配电变压器损坏是可以避免
的，还有一些只要加强设备巡视检查，严格安规章制度办事，就可以将变压器损坏事故消
灭在萌芽状态。具体对策如下。

 

　　

1 、做好运行前的检查测试 

　　配电变压器投运前必须进行现场检测，其主要内容如下。

 

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　　油枕上的油位计是否完好，油位是否清晰且在与环境相符的油位线上。油位过高，在变
压器投入运行带负荷后，油温上升，油膨胀很可能使油从油枕顶部的呼吸器连接管处溢出
过低，则在冬季轻负荷或短时间内停运时，可能使油位下降至油位计看不到油位。
　　套管、油位计、排油

阀

等处是否密封良好，有无渗油现象。否则当变压器带负荷后，在热

状态下会发生更严重的渗漏现象。

 

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