的

Ground Vision 和 Reflexw 软件系统： 

　　

2.2.1．天线：选用瑞典 RAMAC 800MHz 屏蔽天线。屏蔽天线特别适合于城市及有干扰

背景（如高压线，车等）的地方，

800MHz 屏蔽天线主要用于隧道、路面等浅层高分辨率探

测，理想测深为

1.5m。 

　 　

2.2.2 ． 主 机 ： 采 用 通 用 型 主 机 （ CUII ） ， 该 主 机 用 采 集 软 件 Ground 

Vision（Windows2000/XP 中文系统）进行操作，它通过并口用 ECP 方式传输资料，因此传
输速度很快。

CUII 可与 RAMAC/GPR 的所有天线兼容，并可升级成多道系统（4 道系统

MC4 及 16 道系统 MC16，升级时只需将 MC4 或 MC16 模块从外部连接并固定即可）。 
　　

2.2.3．信号采集软件：Ground Vision 是 RAMAC/GPR 雷达单道或多道系统的数据采集

软件，它可以用

UII，X3M 或 X3M CORDER 等主机来采集数据。该软件有非常容易使用的

用户界面，以做文件管理，打印和其他工作。每一个采集的数据和设置都保存在文件中，可
对采集数据进行滤波。

GROUND VISION 软件支持 GPS 或多种标记。所有雷达数据都以打印

或用其它软件做后处理。

 

　　

2.2.4．数据处理软件：Reflexw 雷达数据处理及解释软件包为模块式组合，包括二维

数据分析及解释、维数据分析及解释，三维立体显示，正演，层析成像，

CMP 数据处理，

孔中数据处及解释等模块，在欧洲它是权威性的雷达数据处理软件。此次检测可以扫描得到
清晰的雷达剖面图，在图中可以比较清楚直观的分辨出路面面层的厚度状况。

 

　　

3 FWD 的工作原理及特点 

　　落锤式弯沉仪

(FWD)的工作是将测定车开到测定地点，将一切准备工作做好后，工作

人员通过计算机控制，将液压升降架放下，测架随之落到路面，操纵按钮，使液压架上的
电磁铁去磁，与测架脱钩，升起液压架，此时弯沉传感器处于待测状态，通过落锤施加脉
冲荷载，并通过刚性圆盘作用到路面上，路面的变形由

5 个～9 个位移传感器测出。荷载的

大小通过改变锤重的提升高度可在相当大的范围内调整。

 

　　

3.1 弯沉对比试验注意事项 

　　由于目前尚不能直接依靠

FWD 中心弯沉峰值来判断承载能力，在依据规范对路况进

行评价时

(交竣工验收、老路调查)，必须转化为贝克曼梁弯沉，因此 FWD 和贝克曼梁的对

比试验是必要的。无论是交竣工验收，还是积累对比关系数据，或用于指导以后的工作，均
需要一丝不苟，严格操作。根据以往对比试验的结果，认为应当注意下述几点：

 

　　（

1）试验前必须复查黄河车的后轴重，轮胎压力； 

　　（

2）2 在进行对比试验时，需要当地部门配合进行贝克曼梁弯沉检测，但建议自带百

分表；

 

　　（

3）建议在 FWD 检测完成半幅或全部完成后再进行对比试验，这样可以避免对比试

验段正好选在弯沉值变化很小的一段内，不能建立反映实际的关系。

 

　　（

4）注意观察贝克曼梁弯沉试验，注意探头位置、指针回读、车轮和梁的间距。 

　　（

5）每完成一个贝克曼梁测点，用粉笔在车点位置做标记，并在记录本和路表上均写

下序号；

 

　　（

6）FWD 试验人员注意地上的标记和序号，每完成一点，在记录中记序号； 

　　（

7）进行数据分析时，尽量使用专门软件或编程，靠眼睛剔除异常点是不够的 (例如

Excel 中的线性回归)。 
　　

3.2FWD 现场测试和评价 

　　在依据规范对路况进行评价时

(交竣工验收、老路调查)，需要转化为贝克曼梁弯沉，而

FWD 与 BB 检测得到的弯沉数据之间存在差异，为了充分发挥 FWD 这种先进试验设备的
优势，使其能直接用于路面结构设计和施工质量检测等领域，应比较分析得出两者的关系。