验确定其最大干密度和最佳水含量

, 然后利用无侧限抗压强度校核配合比能否满足设计强度

要求。对于水泥混凝土配合比设计

,应根据工程设计的强度、工作性及耐久性等指标来选择水

泥标号

,并确定水泥、粗细集料、外掺剂和水等材料的用量。沥青混合料由粗集料、细集料、矿

粉及沥青组成

,试验中主要检验其密度、高温强度与稳定性等技术指标, 后两项通常用马歇尔

试验法来评定测试。沥青用量对沥青混合料的质量有非常重要的影响

, 其最佳用量可根据混

合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等

5 项指标来确定。 

　　

 2.3 施工质量跟踪检测 

　　

 当每个分部工程完工后,应按照公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定对它们分

别进行跟踪试验检测。在测量检测中

, 应重点测量道路的中心线和及桥涵等构造物的中线偏

位

, 检测轴线实际位置与设计的偏移量。路基和路面的压实度也是一个重要的检测项目, 可采

用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪法来进行检测

,其工作量通常比较大。路基路面的承载能

力可用路面弯沉仪进行检测

, 其大小可采用回弹弯沉值来表示, 回弹弯沉值越小承载力越大, 

反之则越小。路基边部、挖方及低填方路段等薄弱点应适当增加检测频率。在进行水泥混凝土
抗压、抗折强度试验时

,要合理控制加荷载的速度,速度过快或过慢都易出现偏差, 最后要准确

处理测定值。应充分重视沥青混合料中沥青含量或油石比的测定和矿料级配的检验

, 检测值

可在一定程度上用来评定沥青路面的施工质量。针对主要承重构件或承重构件的主要受力部
位，或钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，检测这些部位钢筋保护层厚
度及钢筋分布，检测钢筋保护层厚度是否满足钢筋粘结锚固性能、耐久性性能的要求，同时
检验钢筋数量是否符合设计图纸要求。

 

　　

 3 如何加强公路工程试验检测 

　　

 3.1 建立完善工程管理的试验检测制度 

　　

 建立健全工程管理的试验检测制度, 以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定。

试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批

, 坚决整顿或取缔不合格的质检单位。检

测机构要建立相应的质量管理制度

, 加强质量管理和监督,严格实行质量自检, 建立严格的检

测样品及抽样管理制度

,建立试验检测报告的审核与签发制度，并制定详细的试验检测工作

细则

, 对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度, 监督他们按规定认真完成各自

工作。对试验检测人员实行岗位责任制，对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责
任制

,把各项任务落实到个人身上,建立谁检测谁负责的体制,促使检测人员严格按照检测规

范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作

,确保检测数据的准确可靠，同时实施奖罚制度，

提高试验人员的积极性，提高试验效率。

 

　　

 3.2 完善试验环境，加强试验仪器管理 

　　

 （1）所有的试验过程和仪器都要求在一定的环境下进行，必须严格控制试验的相对

湿度、温度、密闭条件、抗震条件，如水泥试验室、水泥标养室、混凝土砂浆养护室、土工合成
材料试验室等。部分样品需在一定的环境下必须调试一段时期后，方可进行试验工作，如水
泥、土工合成材料。检测人员必须定时记录试验环境，使环境处在规范要求的范围内。（

2）

试验室必须配备足够的检测所需的仪器设备

,为保证试验仪器的准确性, 还应定期对仪器设

备定期进行计量检定。同时应根据设备（标准物质）的特点及以往的使用经验，确定需要利
用期间核查以维持其校准状态可信度的设备（标准物质），并制订期间核查程序，付储实
施。（

3）加强试验样品管理工作，凡进行试验检测并出具正式报告的样品,都需具有唯一性

标识，而且在收样、样品传递、样品准备、检测过程、检测后留样等所有环节中都必须保留该
标识；试验完成后，技术人员负责样品的清理工作，需留样的样品需在样品室妥善保管，
并保证样品保留期间的安全，清理样品时符合有关环保规定。