1.3.5 根据通风冷却前汽轮机温度确定的换热温差要求，将加热器切换成串联（高温）或

并联状态；在向汽轮机送气前必须开启汽轮机本体供气总门，高、中压缸供气总门和门后疏水门

进行暖管。

1.3.6 当加热后空气集气箱温度与高压内缸金属温度相差小于 50

℃时，适当打开高压缸供

气门，设定加热器温降率

≤5-10

℃/h，进行高压缸快速冷却。

1.3.7 当加热后空气集气箱温度与中压内缸金属温度相差小于 50

℃时，适当打开中压缸供

气门，设定加热器温降率

≤6-10

℃/h，进行中压缸快速冷却。

1.3.8 当调节级金属温度降至 200

℃左右，可增大通风量，加热器改为并联运行。当调节级

金属温度降至

120-130

℃以下时，冷却工作结束，切断电源总开关将装置中空气排尽。

1.3.9 快速冷却投入期间保持气液分离器和集气箱疏水门微开或定期进行疏水。

2 快速冷却过程中的监视指标

序

号

监视项目

参考值

调节级金属温度（

℃）

温降控制速率

（

℃/h）

300～350

＜5

250～300

＜8

200～250

＜8

＜200

＜10

高压缸上下缸温差

﹤43℃

中压缸上下缸温差

﹤43℃

差胀指示

-2mm - 21mm

低压缸排气温度

﹤45℃

转子偏心

﹤0.076mm

盘车电流

35A

润滑油压

0.096～

0.124MPa

汽缸总胀

收缩平滑无突变

3 汽轮机快冷操作的几个需要注意的问题：

3.1 当汽轮机停机后需进行强制冷却时，首先应对快冷系统进行充分吹扫，排尽系统管道

内的积水，吹去其污垢。

3.2 投入电加热器，调节出口气温，对系统进行暖管。

3.3 待系统暖管疏水充分，集气箱内压缩空气温度和汽缸调节级金属温度之差小于 50

℃时，

可分别打开各分路隔离阀，开始通气冷却。

3.4 在冷却过程中，确保有关辅助系统运行正常（主要包括润滑油系统、顶轴油系统、盘车

装置、凝结水低缸喷水系统等）。以上任一系统退出运行，应马上停止汽轮机快速冷却，直到系统