依据。
　　所谓动力分析就是研究平地机在工作过程中，它的执行机构的受力情况，对液压系统
来说，也就是油缸的负载情况。
　　二、液压原理系统图的设计和分析
　　工作装置液压系统由高压双联齿轮泵

3、手动操纵阀组 4 和 5、单/双油路转换阀总成 12、

双向液压锁

6、油箱 2、左(右)刮刀升降油缸 8(9)、刮刀侧移油缸 10、牵引架引出油缸 7、刮刀回

转液压马达

11 等液压元件组成。

　　在工作装置液压系统中，双联泵中的泵

Ⅱ可通过多路操纵阀组 5 给刮刀回转液压马达

11、刮刀侧移油缸 6 和刮刀右升降油缸 7 提供压力油。泵 I 接通连接多路操纵阀组 4 的油路，
并可通过操纵阀组

4 分别向牵引架引出油缸 5 和刮刀左升降油缸 8 提供压力油。

　　泵

I 和泵

Ⅱ分别向两个独立的工作装置液压回路供油，两液压回路的流量相同。当泵 I

和泵

Ⅱ两个液压回路的多路操纵阀组都处于“中位”位置时，则两回路的油流将通过油路转换

阀组

12 中与之对应的溢流阀，并经滤清器直接卸荷回油箱 2。此时，多路操纵阀组 4 和 5 中

的各上作装置换向阀的常通油口均通油箱，所对应的工作装置液压油缸和液压马达都处于
液压闭锁状态。
　　

PYl80 型平地机工作装置的液压油缸和液压马达均为双作用液压油缸和双作用液压马

达。当操纵其中

—个或几个手动换向阀进入左位或右位时，压力油将进入相应的液压油缸工

作腔，相关的工作装置即开始按预定要求动作；其它处于

“中立”位置的换向阀全部油口被

闭锁，与之相应的工作装置液压油缸或液压马达仍处于液压闭锁状态。任何一个工作液压油
缸或液压马达进入左位或右位工作状态时，在所对应的液压回路

(泵 I 工作回路或泵 II 工作

回路

)中．因油路转换阀组 12 内分别设有流量控制阀，可使工作液压油缸或液压马达的运

动速度基本保持稳定，用以提高平地机工作装置运动的平稳性。
　　液压系统图
　　

1-滤油器；2-油箱；3-双联泵

Ⅰ、Ⅱ；4-多路操纵阀Ⅰ；5-多路操纵阀Ⅱ；6-双向液压锁；7-

牵引架引出油缸；

8-左升降油缸；9-右升降油缸；10-铲刀侧移油缸；11-刮刀回转液压马达；

12-油路装换阀总成
　　当系统超载时，双回路均可通过设在油路转换阀组

12 内的安全阀开启卸荷，保证系统

安全

(系统安全压力为 18MPa)。

　　当油路转换阀

12 处于液压系统图示位置时，泵

Ⅰ和泵Ⅱ所形成的双回路可分别独立工作，

平地机的工作装置可通过操纵对应的手动换向阀，改变和调整其工作位置。
　　双回路液压系统可以同时工作，也可单独工作。调节刮刀升降位置时，则应采用双回路
同时工作，这样可以保证左右刮刀升降油缸同步移动，提高工作效率。
　　为了提高工作装置的运动速度，可将油路转换阀

18 置于左位工作，此时，可将泵 I 和

泵

Ⅱ双液压回路合为一个回路，也称合流回路。系统合流后，流量提高一倍．工作装置的运

动速度也可提高一倍．进一步缩短了平地机的辅助工作时间，有利于提高平地机的生产率。
　　在刮刀左右升降油缸、铲刀侧移油缸、刮刀回转液压马达、牵引架引出油缸上均设有双向
液压锁

6，可以防止牵引架后端悬挂重量和地固反作用垂直载荷等冲击引起闭锁油缸产生

位移，以保证平地机工作的可靠性。