还引进了

AutoCAD CATIA 等软件及法国 Marta-Daravision 公司用于汽车及覆盖件模具的

Euclid-IS 等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了 CAD/CAM 技术/DL 图的设
计和模具结构图的设计均已实现二维

CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替

零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。
在冲压成型 CAE 软件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学、吉林大学、湖南大学
等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生
了良好的效益。
快速原型（

RP）传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来

低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样样制作难等问题，实现了以
三维

CAD 模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着 RPM 应用于汽车身大型覆盖件试

制模具已取得了成功。
围绕着汽车车身试制、大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法，
例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都表现出
了降低成本、提高效率等优点。
2、模具设计与制造能力状况
       在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能
力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业
得到应用。
虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这
一些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加
工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度
要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际
水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。
      标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品
种。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。
      但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存
在一定差距。
      汽车覆盖件模具制造技术正在不断地提高和完美，高精度、高效益加工设备的使用越来
越广泛。高性能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多。

NC、DNC 技术的应用

越来越成熟，可以进行倾角加工超精加工。这些都提高了模具面加工精度，提高了模具的质
量，缩短了模具的制造周期。
模具表面强化技术也得到广泛应用。工艺成熟、无污染、成本适中的离子渗氮技术越来越
被认可，碳化物被覆处理（

TD 处理）及许多镀（涂）层技术在冲压模具上的应用日益增多。

真空处理技术、实型铸造技术、刃口堆焊技术等日趋成熟。激光切割和激光焊技术也得到了应
用。