化法等手段

[4-5]。笔者将国外发动机废水预处理技术应用于

国内某大型汽车制造公司，利用水性聚氨酯进行破乳，提

高预处理效率。现场实际运行表明，可避免传统工艺流程复

杂、处理效率低、运行维护成本高、工序出水水质稳定性差等

问题。

一、废水的来源、特点、水质及排放标准

某汽车制造公司的发动机废水来源于：零件清洗液；

切削液；装配过程中留下的清洗废液；发动机出厂试验时

产生的含油废水。其中切削液中污染物含量最高，主要由乳

化液组成，是用乳化油根据需要用水稀释再加入乳化剂配

制而成的。这些废水中含有油类、悬浮物、表面活性剂等污染

物。其中油类和有机物污染程度较高。油类常以漂浮油、分散

油、乳化油、溶解油、粘附油等形态存在。

废水水量：

80m3/次，排放周期为 1 次/月，CODcr 为

80000 mg/L，油类为 20000 mg/L，pH：9-10。

排 放 标 准 ： 达 到 国 家 污 水 综 合 排 放 标 准 （

GB8978-

1996）三级和《污水排入城市下水道水质标准》的要求：

CODcr

≤500 mg/L，油≤20mg/L，pH：6~9。

二、废水处理工艺流程

发动机废水通过车间排水管网收集废水池，由泵传输

进入间歇式油水分离反应器，加药装置投加水性聚氨酯破

乳，处理后的废水进入涂装废水处理工艺（混凝沉淀和混