心。

    
　　

(4)长途运输由于信息闭塞，渠道狭窄，回程配货成了最大的困扰。而 GPS 监控系

统正是建立在互联网这一开放式公共平台上的，可以提前在线预告车辆的实时信息及精确
的抵达时间，根据具体情况合理安排回程配货。

　　

2.2 双向通信功能    

　　

GPS 的用户可使用 GSM 的语音功能与司机进行通话或使用安装在车辆上的移动

设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。

　　

2.3 动态调度功能    

　　

(1)调度人员能在任意时刻通过调度中心发出文字调度指令，并得到确认信息。实

现就近调度，动态调度，提前调度。

    

　　

(2)可实时掌握车辆动态、发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等等。以达到争

取时间、节约运输成本的目的。

    

　　

(3)科学调度，提高实载率，尽量减少空车时间和空车距离，充分利用运输车辆的

运能。

　　

2.4  数据存储、分析功能    

　　

(1)可事先规划车辆的运行路线、运行区域，何时应该到达什么地方等，并将该信

息记录在数据库中，以备以后查询、分析使用。

    

　　

(2)收集、积累、分析数据，进一步优化路线。依据地理信息 GIS 制定更为合理的行

车路线及整个运输过程中的燃料、维修、过路

(桥)等费用，确定更为精确的成本费用，制定

更加合理的运费。

    

　　

(3)依据数据库储存的信息，可随时调阅每辆车以前的工作资料，并可根据各管理

部门的不同要求制作各种不同形式的报表，使各管理部门能更快速、更准确地作出判断。

　　

3 GPS 技术在物流中的应用流程    

　　物流运输行业应该利用

GSM 公用数字移动通信作为信息传输媒介，应用 GPS 的

定位技术及计算机技术、网络技术等手段，充分利用因特网资源，结合运用电子地图地理信
息系统，实时显示出车辆的实际位置，实现对车辆的状态监视、调度管理、报警求助和信息
咨询等功能，并利用

GPS 和电子地图任意放大、缩小还原、换图，可以随目标移动，使目标

始终保持在屏幕上。还可以实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆
和货物进行跟踪服务。

　　

3.1 应用流程

    当 GPS 接收机在接收到 GPS 卫星定位数据后，自动计算出自身所处的地理位置的坐

标，由

GPS 传输设备将计算出来的位置坐标数据连同传感器信息由车载控制单元处理后经

GSM 通信机发送到 GSM 公用数字移动通信网，短信息服务中心通过与信息中心连接的专
线将数据送到监控平台上，中心处理器将收到的坐标数据、其他数据还原后，与

GIS 系统的

电子地图相匹配，并在电子地图上直观地显示车辆实时坐标的准确位置，用户可在网上进
行自有车辆信息的收发、查询等工作，在电子地图上清楚而直观地掌握车辆的动态信息

(位

置、状态、行使速度等

)。同时还可以在车辆遇险或出现意外事故时进行种种必要的遥控操作。