平板式制动试验台是

20 世纪 80 年代发展起来的一种新型的制动检测设备。它能够在实

际紧急制动过程中测定汽车前后轴制动力，能够比较客观地反映汽车制动器产生制动力的
大小。
　　平板制动台主要由几块测试平板、传感器和数据采集系统等组成。小车线一般由四块制
动一悬架一轴重测试用平板及一块侧滑测试板组成。数据采集系统由力传感器、放大器、多通
道数据采集板等组成，
　　检验时汽车以

5～10km/h 或按出厂说明允许更高速度驶上平板，当前、后轮分别驶达平

板后，控制系统指示驾驶员急踩制动踏板，车轮制动器产生的制动力使车轮在平板上产生
一个与车轮制动力大小相等、方向相反的作用力，推动平板沿纵向位移，经传感器测出各车
轮的制动力，并由数据采集系统处理计算出轮重、制动及悬架性能的各参数值，并显示检测
结果。
　　

2. 台试制动性能检测方法

　　

2．1 反力式滚筒制动试验台的使用方法

　　检验前仪器及车辆准备：检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零；车辆轮胎
气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁；将踏板力计装到制动踏板上。
　　检验程序：车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前、后滚筒间，变速器置于空挡；
降下举升器、启动电机

2 秒后，保持一定采样时间，测得阻滞力；检验员在显示屏提示踩刹

车后，缓踩制动踏板到底。对欧式制动台而言。若是日式制动台，则需急踩制动踏板到底）
后松开，测得左、右轮制动增长全过程数值；若检验驻车制动，则拉紧驻车制动操纵装置，
测得驻车制动力数值；电机停转，举升器升起，被测轮驶离

;按以上程序依此测试其他车轴；

卸下踏板力计，车辆驶离。
　　

2．2 平板式制动检测台的使用方法

　　检验前仪器及车辆准备：检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零；车辆轮胎
气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁；将踏板力计装到制动踏板上。
　　检验程序：对于行车制动，引车员根据提示，以

5?10km/h 或按出厂说明允许更高速度

驶上平板，置变速器于空挡并紧急制动；系统将给出行车制动测试结果及悬架效率；对于
驻车制动，车辆继续前进，等后轮驶上前面的平板时，置变速器于空挡并驻车制动；系统
将给出驻车制动测试结果。
　　

3. 台试制动性能检测标准限值

　　

3．1 行车制动性能检验

　　

3．1．1 制动力平衡要求。

　　在制动力增长全过程中同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴
左、右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于

20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不

小于该轴轴荷的

60%时不应大于 24%；当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的 60%时，

在制动力增长全过程中同时测得的左、右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的

8%。

　　

3．1．2 汽车的制动协调时间。

　　对液压制动的汽车制动协调时间不应大于

0.35 s，对气压制动的汽车制动协调时间不

应大于

0.60 s；对汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于 0.80 s。汽

车车轮阻滞力要求。进行制动力检验时，各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的

%。

　　

3．2 驻车制动性能检验

　　当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，
乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车
重量的

20%。

　　

3．3 汽车制动完全释放时间