率 距 离 ， 同 时
GSM900
系统占用的频段为上行
890 MHz~915 MHz，下行 935 MHz~960 MHz，与 GSM-R 系统占用
频段紧邻。这种频率占用方式，加大了外部网络对
GSM-R 网络的干扰可能。
此外，铁路通信系统肩负着铁路安全运行的重要使命，因此在网络可靠性方面需要有
所保障。针对这种需求，
GSM-R 采用了双网覆盖，即处于覆盖区域中的任何一个点，都能
够接收到两个基站的服务信号，确保了网络的通畅和可靠。
2GSM-R 网络常见问题以及优化
GSM-R 网络的优化是一个长期的过程，在实际工作过程中，主要需要优化的包括如下
几类问题。
2.1 跨区切换优化
在列车行驶的过程中，将会穿过多个基站服务区，为了能够得到连贯的数据传输服务
就需要在不同服务区的交接点进行切换。对于列车行驶过程而言，一路上会途经为数众多的
基站服务区，因此跨区切换将会十分频繁，与此同时，由于列车处于高速行驶状态，因此
在不同服务区的边界处停留时间很短，对此，需要整个系统提供更为迅速的跨区切换优化。
跨区切换常见的问题包括不切换、频繁切换、切换失败以及切换延迟等，通常源于硬件
故障或者是参数配置的不合理，在对这些问题进行排除和网络优化方面，可以从以下几个
方面着手。
首先需要对
GSM-R 网络的配置需要进行深入了解，对网络中 MSC、BSC 软件的版本特
点予以掌握，并根据
GSM-R 系统设计文件，对无线侧硬件参数、基站环网络结构、BSS 版本
特征以及
GSM-R 网络的切换计算方法有所了解，同时对于网络历史运行信息，参数变更
资料等有所掌握。在此基础之上，第一步是需要检查异常切换状况存在范围，如果仅存在于
某相邻小区，则应当重点查看这两个小区的基站硬件；如果存在于同一
BSC 下所有小区，
则应当重点查看
BSC 以及 MSC 之间的数据兼容配置状况。如果相应的参数配置没有问题，
就需要通过网管系统查看
BSS 系统告警信息，包括载频告警以及直放站或天馈系统驻波比
告警等，以及基站环链路光传输系统告警。同时在结合故障所在服务区的告警记录，利用相
关软件对话务状态进行统计，查看切换性能测量、
TCH 性能测量状态，重点查看掉话率是
否平稳、出入切换成功率以及失败原因等相关数据，最终实现对切换失败的原因定位。
在对切换性能进行提升的时候，除了必须要针对硬件做出的调整以外，重点还在于对
于设备参数的调整。在深入了解系统切换算法的基础上，根据实际的状况，针对切换优先级
以及切换门限做出必要的调整，并设定相关程序进行必要的模拟，力求达到最优状态。
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