C3——5
℃ 时 畜 电
池
3h 放电容量系数
C20——5
℃时畜电池 20h 放电容量系数
经计算
,蓄电池容量为 673Ah,考虑到 发展 需要,设计蓄电池为 2 组 400Ah。
2)计算均充时总电流
I 总=I 负荷+I 均=(4000+300)/56.5+80=76+
80=156
3)确定整流模块数量
根据计算
,为满足通信设备与蓄电池均充电流的负荷,应配置 4 个 50A 整流模块。考虑到
N+1 备用,应配置 5 个 50A 整流模块。
由上例可见
,根据一般的设计原则,蓄电池与整流模块的容量较大。
在移动通信发展的初期
,由于基站载频较少,通信设备的功耗不大,电源设备的容量问题
并不突出。目前许多基站的载频达到
20 多个,甚至更多。按照此类设计方法,蓄电池与整流模
块的容量将是惊人的
,甚至在工程中无法实施。例如对于一个 24 载频的基站,蓄电池至少需要
2 组 600 Ah,50A 整流模块达到 7 个。
那么
,基站设备对电源容量的需求是不是真的如此大呢?
2、实际电源系统的设备配置原则
根据基站运行的实际情况可知
,基站内通信设备的日常功耗小于设备生产商提供的数据,
有的甚至存在较大的出入。通过对上例中
12 载频基站的 计算 发现,其忙时功耗一般处于 20
～
30A 之间,远小于 83A。经过对大量基站实际运行情况的调查,笔者认为在进行基站电源设
计时
,如果以基站通信设备日常
的负荷作为设计的依据
,并考虑一定的安全系数,将会使
设计更加符合实际情况
,同时使电源配置更趋合理。
另外
,在基站设备日常工作中,开关电源仅为通信设备和蓄电池浮充提供电能,其工作负
荷很轻
,都在 20%甚至 10%以下,整流模块大部分时间处于热备用状态,利用率很低。针对这种
情况
,笔者认为在保障通信系统供电安全的前提下,取消备用模块,将使电源整流模块的利用
率提高
,系统的配置更加合理。当然,取消备用模块并不是无条件的,而是考虑到以下因素,使取
消备用模块成为可能。
a)目前大部分基站都实施了动力
监控系统
,可以实现对基站开关电源系统的实时监
控。在整流模块发生故障后
,可以立即发现并由维护人员上站更换。