化法等手段
[4-5]。笔者将国外发动机废水预处理技术应用于
国内某大型汽车制造公司,利用水性聚氨酯进行破乳,提
高预处理效率。现场实际运行表明,可避免传统工艺流程复
杂、处理效率低、运行维护成本高、工序出水水质稳定性差等
问题。
一、废水的来源、特点、水质及排放标准
某汽车制造公司的发动机废水来源于:零件清洗液;
切削液;装配过程中留下的清洗废液;发动机出厂试验时
产生的含油废水。其中切削液中污染物含量最高,主要由乳
化液组成,是用乳化油根据需要用水稀释再加入乳化剂配
制而成的。这些废水中含有油类、悬浮物、表面活性剂等污染
物。其中油类和有机物污染程度较高。油类常以漂浮油、分散
油、乳化油、溶解油、粘附油等形态存在。
废水水量:
80m3/次,排放周期为 1 次/月,CODcr 为
80000 mg/L,油类为 20000 mg/L,pH:9-10。
排 放 标 准 : 达 到 国 家 污 水 综 合 排 放 标 准 (
GB8978-
1996)三级和《污水排入城市下水道水质标准》的要求:
CODcr
≤500 mg/L,油≤20mg/L,pH:6~9。
二、废水处理工艺流程
发动机废水通过车间排水管网收集废水池,由泵传输
进入间歇式油水分离反应器,加药装置投加水性聚氨酯破
乳,处理后的废水进入涂装废水处理工艺(混凝沉淀和混