首先，在国外

4S 品牌店统计中，整个汽车获利过程中

整车销售、配件、维修的比例是

2

∶1∶4，汽车销售及服务的利

润超过了汽车生产利润，成为汽车第一大市场，其中维修

服务获利是汽车获利的主要部分。但是在中国的品牌店获利

主要是依靠前端销售。其次，

4S 最重要的特色之一就是厂商

利益的一致性，可在中国，由于经销商初期投资过大，其

中又需要大量的现金维持流通，使两者之间围绕着费用和

利益分配不断发生纠纷，关系普遍紧张，违背了

4S 店最初

的厂商合一的理论。在此，我国很多

4S 店虽然被称为 4S，

但实际却只干着

3S 的事，它们大部分都忽略了信息这个重

要功能，也没有建立良好的信息管理系统和系统管理专员。

1.2 管理及营销人员素质低

4S 店行业在中国发展了数十年，相应的专业人才却依

旧处于紧缺状态。据统计，品牌专卖店管理销售人员大专以

上文化程度占

80%，可专业对口不足二成，且受过专业汽

车管理营销培训的不到

20%，专业人才极度缺乏。在国外成

熟市场，要成为汽车销售员，必须具备一定的资格，达到

一定标准。而在中国，一般销售员仅经过厂家针对自己品牌

的销售培训，缺乏基本知识。经常出现销售人员为了多卖车

传达不正确信息，误导消费者，为以后纠纷埋下伏笔，经

销者与消费者扯皮不断。由于营销队伍专业化程度低，高素

质的管理人才奇缺，品牌专卖店所提倡的营销理念和营销