运输产品的营运支出表示。任何种类的运输方式

,其运输成本均由两

大部分构成

:场站成本和途中运输成本。场站成本包括货物的装卸、仓

库、码头、管理经营机构和保养等成本。这项成本的大小只和货物的体

积、重量等有关

,与运输距离无关;途中成本包括运输人力耗费、线路折

旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。这部分成本的大小和

货物运输距离成正比。

 

　　

2.运输成本与运距的关系 

　　由于运输成本是由与运距无关的场站成本和随运距增长而递增

的途中成本所组成

,使得运输距离越长,虽然运输总支出增加了,但场

站作业成本分摊到单位运输成本

(运输成本率)中的成本却越少,从而

使单位运输成本降低

,即运输成本率递减规律。各种运输方式中,一般

场站成本低

,途中成本高的运输方式适合于短距离运输;场站成本高,

途中成本低的运输方式对长途运输有利。水路运输的场站成本大于铁

路运输

,而铁路运输的场站成本又大于公路运输。但途中成本的情况

则刚好相反

,公路运输最大,铁路运输次之,水路运输最小。所以汽车适

于短距离运输

,而水运则适于长距离的大批量货物运输。这种情况,恰

好反映了运输成本中各种运输方式成本构成中的比重是不一样的

,反

映出各种运输方式的技术经济特点。

 

　　

3.运输成本与运量的关系 

　　各种运输方式所能完成的货运周转量

,也影响着运输成本的水平。

我们同样可以把运输成本分成两部分

:一部分与运量有关,随运量的增

长而增长

,称为可变成本;另一部分与运量无关,不随运量的增长而变