热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较
浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

 

8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接
受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是
充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，
延长蓄电池的使用寿命。

 

9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时
应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良
好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情
况，以防止发生爆炸造成人员伤亡

 

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大
因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔
断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在
连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不
是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏
连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生
在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以
外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止
重叠受压产生破裂。

 

10、避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次
启动时间不能超过

5 秒。需要两次连续启动，中间要间隔 10－15 秒的时间。 

11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的
活度增加，影响蓄电池使用寿命。

 

12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置 12 小时以上