效果显著。如

:我公司承建的“天津市东纵道快速路京山铁路立交桥工程”为 1 孔 58 米钢箱梁

结构，经过合同后评估发现钢箱梁铺架工程为主要亏算点，对此，我们对钢箱梁的铺架方
案进行了仔细研究，报价方案采用

“走行龙门”，按照当时的市场价格最低成本需 480 万元，

根据以往的铺架经验结合现场实际情况，决定采用改装后的架桥机取代

“走行龙门”方案，

即：将

50 米跨 200 吨重的架桥机改为 60 米跨 150 吨重的架桥机，施工中加配重和吊车配

合，结果方案实施成功，钢箱梁铺架工程实际发生成本只有

160 万元，实际节约成本 320

万元。

 

　　由此可见，采用合同后评估促进施工方案的优化，是成本控制的实用手段。

 

　　

 （二）加强劳务队伍管理控制人工费用 

　　随着企业机制的改革和生产任务的增加，企业的劳力资源已经是供不应求，劳务队伍
已成为建筑工程的作业主力，其素质与承包价直接影响着项目的工费成本，故加强劳务队
伍的管理是工费控制的首要环节。

 

　　

1．以限价为基础，优选劳务队伍。劳务队伍应以资质合格、业绩显著、价格合理为优，

其分包单价是关键，公司级应根据市场价格测定人工费包括辅料费、辅助机械费在内的单价
指标，作为招标的标底，采用对外招标的方法选择劳务队伍，严格从资格预审到报价竞标
的程序，以此来规范项目劳务队伍的选择，达到优选分包队伍、降低分包成本的目的。我公
司

2008 年出台了《铁路工程内部限价指标》，并以强制性文件下发各项目，从此各项目的分

包单价明显下降。如：钢筋制作工程，在此之前大部分都以

400～450 元/吨分包，实行限价

后（

380 元/吨），各项目部采用了选择三家以上资质合格的队伍竞标的办法选择队伍，形

成了激烈的竞争，

112 国道项目以 370 元/吨包出，蓟港项目 375 元/吨包出，使工费成本得

到有效的控制。由此可见，限价是降低分包成本的基础。

 

　　

2．严格劳务分包合同的签订。分包队伍确定后，必须遵循“先签合同后进场”的原则，

按照合同价的一定比例扣履约保证金，合同的签订必须报公司各主管部门履行审批程序，
严禁以工期紧为借口

“先干活后签合同”，避免因纠纷引起工费成本的增加。 

　　

3．严格按照合同结算条款结算。项目应建立健全验收结算管理办法，严格“质量验收—

计量

—结算”程序，项目经理要进行审核把关，对于结算资料需经项目经理签字方可到公司

办理审批、结算手续。防止因质量不合格、错算和超算而造成工费的超支。

 

　　

 （三）加强物资管理控制材料费 

　　材料费占工程造价的

65%～70%，是成本要素控制的重点，应该以“量”、“价”分离的原

则做好采购与用量管理工作。

 

　　

1．材料的采购 

　　

 （1）采购：市场询价、货比三家择优购买，大批量的材料实行采购招标，以求优质低

价。如：我公司承建的蓟县滨河大街上跨铁路立交桥工程，钢绞线、钢筋、橡胶支座和混凝土
均采取公开招标采购，充分利用市场竞争的环境，以最低价购买，降低了材料成本。

 

　　

 （2）签合同：对于工期较长的工程，根据相关材料价格走势签合同，价格可能上涨

的材料签订闭口合同，将价格一次定死；价格看跌的材料签订开口合同，随市场行情调价。
将材料费的价格风险最小化。

 

　　

 （3）采购地点：材料的运费在料费成本中占有一定的比重，因此应就近购买，采用

合理的运输方案，减少运费的支出。如：我公司参建的蓟港铁路工程二标段，

AB 类土按报

价应该在蓟县购买运距达

150 公里，经过探讨、试验可用附近工厂的钢渣代替，运距 30 公

里，大大降低了成本支出。

 

　　

2.严格材料用量 

　　

 （1）控制用量：严格出、入库手续，实行限量使用，完善材料计划和材料的领取、补

料、退料和回收制度，一些材料可包干使用，减少材料的超耗和损耗。