外板上下板间的拼焊，解决了后盖外板形状复杂给冲压带来的困难。在ＰＯＬＯ中激光焊的应用增加到底

板与侧围和侧围于车顶横梁的焊接，而在上海大众的新项目ＭＰＶ中激光焊的应用已增加到底板和侧围的

分拼焊接中。激光焊的大量增加一方面增加了车身的强度和刚度，同时也对冲压零件和夹紧技术（零件间

理想匹配要求为０．１～０．２ｍｍ）和设备的维护提出了较高的要求。因为如果间隙过大，能量无法集

中于板材，而产生板材未熔化。如果间隙过小，高温下产生的锌蒸气无法排出，只能通过熔池排出，产生

大量气孔，激光焊缝外观如图１所示。车顶和侧围之间以及后盖外板的上板和下板之间采用激光钎焊。激光

钎焊采用

CuSi3 作为填料，它能有效补偿由于高温下锌层蒸发而引起焊缝及附近区域的防腐蚀性能下降。

激光钎焊属于高温钎焊，钎料的熔点大于

900℃。钎焊焊缝外观如图 2 所示，由图可以看出，激光钎焊焊

缝隙比较平滑。在

POLO 车身上，激光钎焊焊缝应用于车顶和侧围之间，从而取消了以往车型的附加的装

饰饰条。

POLO 车身激光焊缝位置如图 3 所示。

 

1.3

     

定位夹具

由于焊接零件之间的间隙要保持在

0.1～0.2mm，所以对夹具的要求提高。