段，市场规模还不大，区域特性比较强，除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的
生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综
合性全程服务还不足总体需求的

5%，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。

缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确
性和时效性较差，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，
从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。

  

再次，基础设施陈旧落后，与现代冷链物流管理存在差距。中国的冷冻冷藏运输行业与

国际标准相差巨大。在中国，众多冷库建造于

90 年代，设备陈旧，效率地下。冷藏车的数量

于设备也远远无法满足现代话的物流运输需求。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，
大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占
总货物运量的

1%。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 20%，其余

80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，发达国家预冷保鲜
率为

 80%～100%、果蔬采后损失率 5%，冷藏运输率 80%～90%，冷藏保温汽车占货运汽车

比率

1％～3%,而我国分别为 30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件设施和运输效率方面还

存在较大差距。这就直接导致了大量生鲜食品的腐蚀浪费，给食品安全带来巨大隐患，同时
也是物流成本大大增加。

 

  　最后，食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点
的有效衔接。由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，
虽然产销量巨大。但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整
体规划与协调，因此，在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划
的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。例如，在冷库建设中就存在着重视肉类
冷库建设，轻视果蔬冷库

 建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重

视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整
合，以及行业的推动。

  

　　三、食品冷链产业的发展思路

  

　　从目前的发展现状来看，完善和大力发展中国食品冷链的势在必行，中国食品冷链正
面临着大发展的历史机遇。如何促进冷链的发展于完善，需要多方面的努力和配合。

  

　　

1.政府制定法规政策，支持促使食品冷链物流健康发展  

　　在我国地域分割与行业分割已经严重阻碍了物流业的健康成长，服务商若要提供全国
范围的物流服务，就必须取得按省份的和运输方式的多个运营许可证。这种做法极大地制约
了物流业的整合与发展。国家有关部门应制定有利于冷链物流产业发展的政策，消除政策壁
垒，满足冷链物流不断发展的需求。建立有效的监管机制，严密监测易腐食品在冷链各环节
中的运行状况。

  

　　同时与行业及相关企业联合，制定冷链物流标准。根据我国国情，结合发国家的相关经
验，制定出符合我国产业发展需要的行业标准，是各冷链企业在运作中有据可依，规范整
个行业的发展，同时也能够保障中国的食品安全。

  

　　再者，以政府为主，整合冷链上下游企业。协调规划初级农产品和生鲜易腐农产品与下
游企业的配合，使资源得到整合，整体规划冷链的资源。

  

　　

2.加大投资，提高基础设施建设  

　　要迅速提高我国冷链物流水平，必须大规模使用先进技术改进和更新现有的冷藏设备。
努力对设备进行更新换代，同时大力发展新型冷藏装备。发达国家在大规模使用冷藏集装箱
的同时，采用先进的信息技术，对冷藏运输实施全过程控制，如美国、日本的计算机联网管
理系统和欧洲的电子数据交换系统，都在冷藏运输的过程中发挥了很好的作用。我国也应积
极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行