它用别致的造型和独特的桥梁技术给桥梁界带来了一股新风。在以大跨度桥梁为主的现
代桥梁时代，一大批气势磅礴的斜拉桥、悬索桥、钢桁架桥冲击着人们的眼球，而盖茨亥德
千禧桥的完工，在这个时代的桥梁版图上画上了优雅纤巧的一笔。
　　

3.2 法国米约高架桥——仙境之桥

　　举世闻名的法国米约高架桥全长

2460 米，但仅用了七个桥墩，同时也是目前世界上最

高的桥梁。
　　它位于法国西南部的米约市，横跨在法国塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法国南部
地中海地区的

75 号高速公路段上的咽喉工程。在大桥还没有建成的时候，受塔恩河谷的地

形影响，南来北往的车辆在经过这一路段时，只能在盘山公路上蜗居而行。如何行之有效地
改善这一路段的路况，且保证塔恩河谷仙境一般的风景不受影响成了一个难题。在这样的背
景下，米约高架桥应运而生。
　　米约高架桥是诺曼

·福斯特最癫狂的设计，仿佛天工造物般横亘在塔恩河谷。尽管庞大

却并不笨重；尽管是人工的产物，却没有削减自然魅力的一分一毫。大桥体态轻盈，柔细纤
长，狭长的白色高架桥宛如长虹卧波，高挂在风景如画的塔恩河谷上。当风起雾涌的时候，
在米约高架桥上驱车向前，就如同在云上飞驰。
　　如何保持细长的结构一直是个工程学问题，任何结构都不喜欢采用这种外形，因为从
本质上讲不稳定。米约高架桥是一个大胆的设计，其设计本身就是一个奇迹。

“呈现科技，注

重生态秩序，尊重文脉，构建戏剧化的新空间。

”这是福斯特的设计理念，米约高架桥成为

了他实践这些理念的戏剧之作。
　　

3.3 鲁克楚基桥梁——振翅之蝶

　　这是一座未建成的桥梁，但它在现代桥梁中占据了一个重要的位置。该桥一直被公认为
力学与美学结合的典范作品，最符合地形、造型优美、受力合理、富有创新意义

——这是人们

给予它的评价。它荣获了

1979 年美国建筑设计比赛第一名。他的设计者之一是第一位亚裔美

国工程院院士、美国最高科学奖

“国家科学奖”得主林同炎。

　　这座桥于

1977 年为跨越美国加利福尼亚州亚美利坚河奥本坝库区而设计，为岩锚式弯

梁斜拉桥，计算复杂。由三维空间几何配置的钢索从山谷两边斜张锚定形成与大自然融合又
变化万千的独特造型。在山与水之间，它翩若惊鸿。在这座桥上，我们看到了艺术与技术的
完美合璧。
　　

4 结语

　　桥梁美学是一个多层次、多角度、多方位的复杂问题。在社会生产力高速发展，社会思想
意识多元化、多样化的

21 世纪，如何做到贴近历史的脚步、聆听时代的心跳是一个不断探索

并发现的过程。桥梁工程师们在体现结构合理性、先进性的同时，需更加注重建筑艺术的生
命力和时代性。并且，应用尽一切气力和勇气去开拓桥梁建筑的新尺度，新可能。
　　参考文献：
　　

[1]　盛洪飞.桥梁建筑美学[M].北京:人们交通出版社,1999.

　　

[2]　王毅娟,郭燕萍.现代桥梁美学与景观设计研[J].北京建筑工程学院学报,2004,20(3).

　　

[3]　戴斌.大跨度梁造型方法与规律的分析[J].桥梁建设,2006(增刊 2).