主要集中在管路的扬水管段。地铁排水泵的设计运行模式采用液位自动控制，即根据水位的
高低来决定泵的自动启停，泵为间歇式运转。排水管路上的阀门为手动阀门，处于常开状态。
止回阀采用传统的橡胶瓣止回阀，垂直安装。启停泵的瞬间

,造成止回阀的 A、B 两区分别淤

积泥沙杂质。久而久之

, 造成止回阀关闭不严，上部阀门堵塞。又由于广州水质含碱量高，淤

积在管道内的水沉积结垢，形成厚厚的钙质堵塞管道。

解决管道堵塞的方法最好用电动蝶阀取代闸阀，同时严格按泵的操作手册规范作业。即

启泵时先启动泵，再开阀门；停泵时先关阀门，后停泵。这样一来，不仅解决了管道堵塞的
问题，又减轻了由于排水管路长、高差大，水锤现象较为严重的问题。

2.4 排水管材的选型
地铁在无压力排水系统中采用

 UPVC 排水管。该管具有良好的物理化学性能和排水性

能、经济、美观、管材轻、施工方便等众多优点，但同时又有其自身不可避免的不足。

⑴ 排水噪声大：由于 UPVC 排水管内壁较为光滑，水流不易形成水膜沿管壁向下流动，

在管道中呈现紊乱状态撞击管壁，同时

 UPVC 排水管的管壁比同规格的铸铁管管壁薄，不

利于有效地阻止噪声向外传播，给人们的视听产生不良效果。

⑵ 建筑防火问题：目前国内生产的 UPVC 管材虽然难燃，但在火灾情况下，一方面会

产生致命烟气，另一方面当温度超过

 90

℃时管材容易软化变形。在穿越楼板时，即使按要

求设防火套管和阻火圈，同时进行防火封堵，但由于管材的软化变形，仍可使火势、烟雾穿
过楼板蔓延。

⑶ 刚度影响：由于 UPVC 管属于塑料制品，刚度比铸铁管差了很多，在室外施工尤其

容易受到破坏。在管道回填时，也常因管道部分架空或遇到坚硬物挤压而破坏。所以，埋地

 

UPVC 管要求基底夯实后，管下方有 100mm、管上方有 300mm 回填砂，且总埋深不少于
900mm。

⑷ 粘接剂质量问题：在部分工程中，由于胶粘剂本身的质量问题或者胶粘剂与管材的

化学性能不相容，导致接口粘接质量极差。虽然《建筑用硬聚氯乙烯排水管设计及施工规范

 

CJJ29-1998》要求胶粘剂应由管材、管件供应厂家一齐提供，但由于管材生产厂家和化工产
品生产厂家的不一致，实际操作过程中，很难保证粘接质量。

3 结束语
地铁给排水系统的可靠性是地铁安全运行的重要保证，使各系统都能正常、安全、高效

地投入运行，对车辆的正常运行、乘客的安全出行和安全消防起着至关重要的作用。只有了
解、熟悉材料设备的施工工艺、技术参数、适用范围，才能使其在给排水系统中使用稳定、安
全、经济。

 

参考文献
[1]《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002）
[2]《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)
[3]《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS 122:2001）
[4]《建筑用硬聚氯乙烯排水管设计及施工规范》（CJJ29-1998）
[5]《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）(2003 年版)