氮氧 化物

(NOx) 种类很多，造成大气污染的 主要是一氧化氮（ NO）和二氧化氮

（

NO2），因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。NO 排放到大气中,也会氧化成

二氧化氮。二氧化氮在日光照射下与氧起光化学反应而形成一种有毒的烟雾，它刺激人的眼、
鼻粘膜，从而引起病变，还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化合物含量过高的环境中就可
能导致死亡。

NO2 也是形成硝酸性酸雨和光化学烟雾的主要物质,而酸雨对动植物、建筑及工

业设备的腐蚀性和破坏性极强

,每年由此带来的经济损失数以亿计。 

　　另外

,汽车用油大多数掺有有机铅(四乙基铅或甲基铅)。铅及其化合物均为有毒物质。四

乙基铅是铅的最重要的烷基化合物

,挥发性特别强,易溶于有机溶剂和油脂中,有剧毒,可通过

皮肤渗入人体

,对中枢神经系统有严重的催化作用。另外,汽车废气中还含有不少的致癌物质。



 

　　

 

　　

2 机动车尾气污染的控制对策 

　　

 

　　根据国家控制汽车尾气污染的指导思想

,结合我国城市的实际情况,解决机动车尾气污染

问题应从以下几个方面开展

: 

　　

2.1 从源头抓起,严格控制生产厂家 

　　新生产的机动车尾气是否能够达标排放

,关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常

进行。为此

,各级经贸、质监部门必须从源头抓起,把尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬

性指标

,适当提高新生产机动车尾气的排放标准,大力淘汰尾气排放超标的机动车辆生产线,

鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术

,从源头上控制车辆尾气污

染。

　　

2.2 鼓励生产厂家发展环保型汽车 

　　中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在海南环保汽车论坛上指
出，随着环保意识与日俱增，环保汽车将成为未来汽车行业的发展趋势。环保是汽车工业必
须跨越的关口。从汽车诞生那天起，汽车工业就面临环保、能源消耗和安全问题，中国要从
汽车大国变为汽车强国，就必须跨越这三道关口，为消费者提供环保型汽车。

 再者， 现代

柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位，动力性高、经济性好、节能、环保的优点日益
显现。我国柴油汽车大幅度增长，对改善我国大气环境，推进我国汽车清洁化具有十分重要
的现实意义。

2.3 在使用中严格监督,有效控制机动车尾气排放 

　　应该将机动车尾气排放纳人城市大气环境污染总量控制内，严格控制机动车数量，新
车上路前，要全项监测尾气污染物指标，达标后，登记造册，经审批，到公安交通机关办
理上路手续。严防机动车非法落户和尾气排放超标的国外车辆入境。各地市级以上环保部门、
公安交警要严格机动车尾气排放的定期检测、巡检、抽检制度，禁止排气不合格的车辆运行，
并及时淘汰油耗大，污染重的超期服役车辆，堵绝报废汽车非法交易。

 

　　

2.4 提高燃料质量,强制推广使用无铅汽油 

　　机动车排放标准的提高与机动车燃料的品质有着很大的关系，原国家环保局从

1988 年

开始，制定有关机动车污染物管理的系列国家排放标准并组织实施。

1997 年开始推进中国

汽油无铅化，全面提高了汽油质量，同时也把油品质量的提高放在了很重要的地位，组织
制定并于

1999 年颁布实施了国家污染物排放标准

——《车用汽油有害物质控制标准》，汽油

中的各种有害物质在我国首次得到控制。汽油生产及销售部门必须严格执行车用燃料监督管
理的规定

,停止出售含铅汽油,坚决淘汰 90 号以下的低标汽油,自觉接受管理部门的监督和检

查。对于违反规定的要取消其生产、销售资格

,并视情节轻重给予相应的处罚。 

　　

2.5 完善环境立法和标准体系