改为回风巷。第二步将立井

+150M～+300M 原东翼轨道上山（已封闭）改为总入风道，使

立井副井（公共入风井）增加一条

+300M～+150M 并联总入风道。 

　　对比分析，如采用第一个方案，进行第一步通风系统改造时，立井、八宝井通风阻力都
能减少，但进行第二步通风系统改造时，只能使立井通风阻力减少，但公共入风段通风阻
力会略有增加，八宝井通风阻力也会随之有所增加，而不能减少阻力。如采用第二个方案进
行第一步通风系统改造时，立井、八宝井通风阻力都能减少，而且进行第二步通风系统改造
时，在公共入风段增加一条并联巷道，立井、八宝井通风阻力均会明显下降，能使立井、八
宝井主扇工况点都能在稳定工作区内运行，如采用第二个方案，完全能达到最佳的改造效
果，所以优先选用第二个方案进行通风系统优化改造（改后通风系统见图二

,通风阻力计算

见表二）。

 

　　

3.2 施工组织： 

　　

3.2.1 需拆除通风设施及巷道维修工程量：拆除 14 道永久 3 道永久闭，2 道临时闭，清

除浮货

360 米 3，维修巷道 260 米。

　　

3.2.2 需增加通风设施工程量：将+150M～+300M 东翼轨道+160M 皮带巷之间联络巷中

的

2 道临时风门改设 2 道永久铁风门，-218 区轨道上山±0 车场增设 2 道永久铁风门。 

　　

3.2.3 第一步进行通风系统改造时首先将立井±0M～+75M 原溜煤上山两道密闭拆除，

再把八宝井

018 石门、016 石门、±0 大巷风门全部敝开，然后拆除清理干净。 

　　

3.2.4 进行第二步通风系统改造时将+160M 联络巷原临时风门改成永久风门后正常关闭，

把

+300M 2 道永久闭和+150M～+300M 东翼轨道上山临时闭启开拆除。把+300M 2 道永久门

和

+150M～+300M 东翼轨道上山底口 2 道永久门敞开，然后拆除。最后将残留的门垛、墙垛

全部拆完，上述工作完成后，进行巷道维修和清理浮货。

 

　　

3.3 通风阻力计算： 

　　采用计算公式：

h=R·Q2 , mmH2O. 

　　

h — 通风阻力，mmH2O. 

　　

R — 风阻，㎏f·s2/m8 

　　

R=ａ·L·P/S3 

　　ａ

— 摩擦阻力系数，㎏f·s2/m4 

　　

L — 巷道长度，m. 

　　

P — 巷道周长，m. 

　　

S — 巷道断面，m2 

　　

Q — 巷道风量，m3/min 

　　通风系统改造后

 

　　主扇工况：见主扇工况附图。

 

　　

3.4 通风系统改造前后主扇功率、负压、总入风量变化情况： 

　　详见下表：

 

　　

 

　　

 

　　

 

　　

4 结论： 

　　

 4.1 经通风系统改造后，使立井本部区通风阻力下降了 16㎜H2O，八宝井通风阻力下

降了

20㎜H2O，矿井总入风量增加了 910 m3/min，增加了 4 个掘进工作面（2 个开拓工作

面，

2 个煤掘工作面），仅增加 2 个煤巷掘进工作面，月增加经济效益 199.92 万元，同时

保证了

-400M 改扩建工程能按计划正常施工。 

　　

 4.2 经通风系统改造后，立井和八宝井主扇功率共下降了 23kw，每年可节约主扇电费