（

5）使润滑油的空气分离压降低，润滑油中溶解空气逸出，产生气穴，致使润滑系统

性能降低。

 

　　

4 减速器润滑冷却系统改进措施 

　　针对减速器润滑油油温过高，不能正常持续运转的情况，对该减速器润滑油的冷却系
统进行技术改造。

 

　　该减速器润滑油的冷却系统原有散热面积约为

3.8㎡，减速器在连续工作中产生的热量

约为

100800KJ/h。该减速器散热面积达不到散热要求，从而导致了减速器润滑油油温偏高

现象。根据这一情况，在改进措施中保持原冷却系统保护装置不变，只将原冷却系统中的冷
却板换成冷却水箱并加装了一根

DN18、长度为 6m 的铜管及其它附件，将原有的散热面积

增加到

5.8㎡，经过改造后大大降低了减速器润滑油油温的温升问题，使其各部温升正常，

延长了设备及润滑油使用寿命，提高了效率，降低了成本。

 

　　该装置主要由冷却水箱、冷却水槽、冷却铜管及辅助元器件构成，冷却水取自瓦斯抽放
泵循环水管路。其工作原理是：从减速器流出的高温高压油，经滤油器、冷却水槽内的冷却
铜管及冷却水箱内的冷却管冷却后变为低温高压油，经回油管流回减速器内循环使用。冷却
装置组成如图

2 所示。 

　　图

2 减速器润滑油冷却装置组成示意图 

　　

5 结 语 

　　该自制润滑油冷却装置结构简单，便于维护，成本低，冷却效果好。该冷却装置自投用
半年以来，减速器润滑油油温保持在

52°C 左右，消除了因减速器润滑油油温过高引起的故

障、材料浪费及机组停机降温影响的工时现象，不仅提高了设备使用效率、延长了设备的使
用寿命，还有利于节能管理。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]江耕华，胡来 ，陈启松 .机械传动设计手册 [K].北京：煤炭工业出版社 ，1992. 

　　

[2]管忠范.液压传动系统[M].北京 ：机械工业出版社，1997.