并可同时生产喷气燃料和优质柴油， 是炼油化工一体化炼油企业发展的重点。 
　　

3.5 走原料预处理、催化裂化新工艺和产品后处理三者相结合的发展道路， 提高催化裂

化液体产品的质量。

 

　　

3.6 治理污水、节水减排技术和控制 SOx 对大气污染技术是炼油企业环保治理的发展重

点。

 

　　

4 产品质量与国际接轨 

　　

4.1 汽油 

　　我国汽车工业进入快速发展阶段，

 汽油将成为我国最重要的车用燃料， 提高汽油的质

量刻不容缓。我国汽油组分将长期以催化裂化汽油为主，

 其份额将占到 80 %左右。汽油质量

升级主要是提高催化裂化汽油的质量，

 控制汽油中的硫、烯烃、芳烃含量和辛烷值等主要指

标，

 与相应的国际标准接轨。将原料预处理技术、催化裂化新技术和催化汽油后处理技术三

者结合是实现这一目标的有效途径。

 

　　

4.2 柴油 

　　柴油的质量问题源于催化裂化和焦化等二次加工所得的柴油组分质量差。二者约占商品
柴油的

1/ 3 ，致使其安定性差、硫含量高、十六烷值低， 需要加氢改质实现深度脱硫、脱芳

烃。

(1) RIPP 和 FRIPP 开发的 RICH 和 MCI 技术， 均可以将催化裂化轻循环油(LCO) 的质

量提高，柴油十六烷值均可提高

10 个单位以上， 其硫含量低于 10μg/ g ， 密度降幅为 0. 

035～0. 043 g/ ml 。(2) FRIPP 和 RIPP 近期推出了一批柴油高活性深度脱硫催化剂，  如
FRIPP FH2DS 催化剂，RIPP 的 RS21000 超深加氢脱硫催化剂， 可将含硫直馏柴油和催化
柴油直接脱硫达到欧

Ⅲ或欧Ⅳ标准。 

　　

4.3 润滑油 

　　润滑油产品升级换代快，

 特别是车用发动机油。美国于 1992 年推出了汽油机油质量等

级

SH/GF21，2000 年推出了 SL/GF23， 2004 年推出了 GF24 级。1998 年以前，美国汽油机

油的粘度等级以

10W/30 、20W/50 为主，后又引入 5W/30，2001 年开始引入 5W/20。5W/20

机油以聚

α2 烯烃(PAO)或半合成油作为基础油， 具有超燃油经济性、低温性能好等特点 。

1991 年，美国推出了柴油机油质量等级 CF24，以后又相继推出了 CG24、CH24，2002 年推
出了

CI24，预计 2007 年 PC210 将定型。我国车用润滑油质量与国外相比有较大差距。目前

市场上高档油品的

60%～70%为国外品牌所占领， 润滑油品牌和市场占有率是衡量一个石

油公司产品竞争力的重要标志。提高我国润滑油质量的主要措施是积极发展

API

Ⅱ(Ⅱ+ )、Ⅲ类

加氢基础油，

 提高润滑油中加氢基础油的比例，发展一定产量的 PAO 合成基础油， 提高

高档润滑油配方的灵活性

; 发展性能好的添加剂; 完善车用发动机润滑油的评定设备， 进行

配方研究，

 自主开发高档机油。 

　　结语

 

　　汽油、柴油和煤油他们都是从原油中提炼出来的，同时可以从中炼制提供给车辆燃料，
生活中常用到的各种润滑剂、沥青、石蜡和化工原料等石油产品也是从中炼制而成的。综上所
述，中国炼油工业是我国经济命脉的重要经济支柱，优化炼油工艺对中国炼油工业的发展
有着不可或缺的作用。