涵洞等相连。路基是公路的承重主体

,是路面的基础,它与路面共同承担汽车荷载的作用以及

自然因素的影响。

 

　　不论是在设计阶段还是在施工过程中

,除要求路基断面尺寸符合设计要求外,路基还应当

具有足够的整体稳定性

,具有足够的强度和刚度以及具有足够的水温稳定性,从而保证路基能

够承担荷载的作用以及自然因素的影响。为了减少横向交通干扰

,必须在高等级公路上设置

供横穿公路的行人、车辆行走的设施。对于山丘区

,可利用地形布置天桥式横穿道。对于平原

区

,则只能以提高路基填土高度来满足设置下穿式通道的要求。因此,在平原区修筑高等级公

路

,其路基填土高度一般应在 4-5m 以上。 

　　填土高度的增加

,增加了填土路堤的工程量,且要求填土材料具有良好的性质,故施工时

含水量和压实皮也应尽量均匀一致

,以免引起路基体发生过大的或不均匀的沉降变形。由于

高等级公路线形要求纵坡平缓、弯道半径大

,当路线通过山区或丘陵区时,则会出现较多的深

挖或高填问题。对于深挖路堑

,有可能因地质、土质和水文地质情况的变化,使路堑的路基体出

现软弱土层及地下水的侵袭

,而使得路基体强度降低。对于高填方路堤,应特别注意填筑质量。

无论是深挖路堑还是高填路堤

,均有高边坡稳定的问题,需要在设计和施工中考虑好支挡、护

坡及施工工艺的合理性。路基施工过程的质量监理要点如下

:  

① 根据合同条件对承包商开工

前的准备工作进行检查并对承包商的施工放样进行校核检查

,使之符合合同规定和满足规范

的精度要求。

 

② 对路基工程施工所需要的材料进行复查试验,以保证施工材料的可靠性。③ 

对承包商的施工机械设备进行全面检查并记录。

 

④ 对路堤施工应注意严格检查承包商的分

层填筑厚度和压实度。

 

　　

2)路面基层(底基层)施工质量监理。路面基层是在路基(垫层)表面上用单一材料或混合

料按照一定的技术措施分层辅筑而成的层状结构

,可分为上基层、底基层。具有较高强度、刚

度和稳定性的基层才能保证面层结构的良好使用品质。基层

(底基层)施工过程中,质量控制要

点。

 

① 拌和与运输。厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥、

石灰、粉煤灰与集料应准确过秤

,按质量比例掺配,并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量

应有记录

,以提交监理工程师检验。当进行拌和操作时,稳定料加入方式应能保证自始至终均

匀分布于被稳定材料中。当拌和厂离摊铺现场距离较远

,混合料在运输中应加覆盖以防水份

蒸发

,并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的

混合料要尽快摊铺。

 

② 摊铺和整型。摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行,使混合料按要

求的松铺厚度

,均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5%-

1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。当压实厚度超过 20cm 时,应分层摊铺,最小压实
厚度为

10cm。先摊铺的后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整型。③碾压。混合料经摊铺

和整型后

,应立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心腹压,超高段由内侧向外侧碾

压。每道碾压应与上道碾压相重叠

,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度

为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起

,且断面正确,路拱符合要求。碾压过程中,混合料的表

面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快

,应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在

碾压的路段上

“调头”和急刹车,以保证结构层表面不受破坏。施工中,从加水拌和到碾压终了

的延迟时间不应超过规定。④养生。碾压完后应立即进行养生。养生时间不应少于

7 天。养生

方法可视具体情况采用洒水

,或采用沥青乳液等。养生期间应封闭交通,不能封闭时,应将车速

限制在

30km/h 以下。每一段碾压完成并经压实度检查合格后,即开始进行养生。应用湿砂进

行养生。用砂覆盖时

,砂层应厚 7-10cm。砂铺均匀后,立即洒水。在整个养生期间都应使砂保持

潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖

,但不得用湿粘土覆盖。 

　　

4 结语 

　　总之

,现今高速公路工程建设中扮演着非常重要的角色,施工质量的好坏与监理工程师的

管理好坏是分不开的

,监理工程师在工作中应做好施工前的事先监理工作,对在施工过程中发