又因

I0=αC，所以

　　

Id——放电电流。

　　常数

K 和 k 可由实验得出。

　　上式表明，蓄电池的充电接受率取决于它的放电历史，以小电流长时间放电的蓄电池
充电接受率低，相反，以大电流短时间放电的蓄电池，充电接受率高。
　　（

3）一个蓄电池经几种放电率放电，其充电接受电流是各个放电率下接受电流之和。

即：　

 It = I1+I2+I3+……

　　同时服从：

　　

It——总接受电流。

　　

Ct——放出的总电量。

　　

αt——总的充电接受率。

　　放电可使全部放掉的电量

Ct 增加，同时也使总的充电接受电流 It 增加。因此，蓄电池

在充电前或充电过程中适当地放电，将会增加充电接受率

αt。

　　按照麦斯理论，我们对充电过程中的充电电流进行实时控制，即用大电流充电，并在
充电过程中，短暂地停止充电，在停充期间加入放电脉冲，打破蓄电池充电指数曲线自然
接受特性的限制。但是，理论和实践证明，蓄电池的充放电是一个非常复杂的电化学过程，
由快速充电的电化机理可知，影响快速充电的重要因素是蓄电池的电极极化现象，这是一
切二次电池所共有的，包括有欧姆极化、浓差极化和电化学极化。而蓄电池的电极极化现象，
又可以通过在充电过程中适时加入放电脉冲来消除。因此，要实现快速充电，就需要多方面
的控制，其控制特点为：
　　（

1） 多变量——诸如要控制蓄电池内的温度、充电电流的大小、充电的间隔时间、去极

化脉冲的设置等。
　　（

2） 非线性——充电电流应随充电的进行而逐渐降低，否则，会造成出气和温升的

增加。

 

　　（

3） 离散性——随着蓄电池的放电状态、使用和保存历史的不同，即使是相同型号、

相同容量的同类蓄电池的充电情况也不一样。
　　对于如此复杂的充电过程，使用传统的充电电路显然难以控制，因此，也影响了快速
充电的效果。为了能更有效地实现快速充电，必须使用先进的控制手段，我们利用单片机构
造了一个具有自动检测功能的蓄电池充电实时控制系统。根据蓄电池快速充电的机理，对充
电的电池进行实时的动态检测，适时发出去极化脉冲及调整充电电流，力求以较高的充电
平均电流进行充电，而且还能有效地抑制气体的析出。从而达到快速充电的目的。

3．智能充电系统的构成

　　本系统以

AT89C2051 单片机为核心，它是高性能的 8 位 CMOS 单片微型计算机。片内

带有

2K 可重编程的 Flash EPROM，足够存放一般的控制程序；具有丰富的 I／O 控制功能；

片内带有

2 个 16 位定时器／计数器；多个中断源；一个精密模拟比较器。它对许多嵌入式

控制应用提供了一种高度灵活和低成本的解决办法。