2、食品冷链物流的特征 

　　

 食品冷链物流以低温技术的运用为手段、以保证易腐、生鲜食品的品质为目的, 与常规

的物流系统相比

,有其自身的特点 ： 

　　

 （1）建设投资大,技术复杂的冷链系统是一个庞大的系统工程。 

　　

 （2）易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。 

　　

 （3）有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 

　　

 3、冷链物流的分类标准 

　　

 冷链物流泛指食品类的冷链物流，可见，冷链物流主要是市场应用点还是在于食品类，

发展食品冷链物流，可以挖掘食品保鲜的最大利用价值，在同等的时间和空间内，获得更
多的收入。但在目前市场上不可将食品冷链物流与冷链物流混为一谈，冷链物流是相较于食
品冷链物流来得更广泛的一种概念。

 

　　

 冷链物流包含：冷冻饮品、水产品、医药、商超连锁、终端冷链、冷库专区、冷链设备、速

冻肉类、乳油制品、农产品、化工、餐饮机构等。

 

　　

 食品冷链物流包含：农产品冷链物流、水产品冷链物流、商超新鲜食品冷链物流、肉类

冷链物流、乳制品冷链物流、水果冷链物流等等。

 

　　

 二、食品冷链物流的现状和趋势 

　　

 （一）我国冷链物流发展现状 

　　

 1、我国易腐冷藏货物的生产和运输快速发展：随着我国加入 WTO，冷链物流的发展

也得以受到国外先进技术的支撑，在进十年来得到了快速发展。据统计，我国自

2004 年以

来，肉类、水果、蔬菜、水产品、奶类的年均增长率分别达约

11%、25.8%、12%、24% 和

7.8%，2010 年以来，新鲜食品的产交易量可达 8 亿多吨。城镇居民的食品消费支出中，生
鲜产品的消费已占

51%，全国年易腐类食品消费量约 2.4 亿吨。其中主要以冻结状态进行运

输的肉类食品生产与运输产量以

11%的速度迅速增长；其中以新鲜状态下冷链运输的水果

和蔬菜居多，以新鲜状态进行运输的水果产量保持着

04 年以来，每年以超过 40.5%的速度

在快速增长，这也导致水果的运量也以较快的速度同步增长；同样主要以新鲜状态进行运
输的蔬菜量以

12%的速度增长（其中蔬菜运量增长较快的有海南、四川、云南等省区）；随

着海洋、湖泊水产品的养殖面积和产量的不断提高，以冻结和新鲜状态进行跨区、跨境运输
的水产品也在大大提高。

 

　　

 2、冷链物流主体比例迅速提升：冷链物流的主体包括航空运输、海上运输、陆地公路汽

车运输和铁路运输。类似国际冷链食品，通过航空运输，可以更快到达消费地。近几年航空
事业的迅速发展，使得这一模式逐渐成长起来。海上运输和铁路运输尤其是铁路运输，近几
年的高铁发展迅速，火车速度也已经提上去，相比较船货运输，速度和效益上有所进步，
其冷链物流的比例也逐渐成长。冷链食品物流的物流主体还是以公路运输为主。不管是从运
量及到达的简便性来说，公路运输都是作为食品冷链物流的重中之重。从冷藏运输量结构分
析

.我国口前公路冷藏运输约 25%。铁路冷藏运输约占 55%。其他(船运、航空)约占 20%。而欧

美等发达国家公路冷藏运输占冷藏运输总量的

60%-80%。公路冷藏运输具有装卸方便，起

运快。手续简便，可直达目的地等优点。公路运输具有良好的可到达性，欧美国家已经意识
到了这个问题，故在欧美国家，这个的比例都比较高。

 

　　

 3、现代生活加快提速步伐，越来越依赖冷藏、冷冻食品，市场需求进一步扩大：随着

人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向通过节省

“厨房时间”来

增加自己的学习、工作或休息时间，使得冷冻、冷藏产品的购买不断增加。知识消费的兴起及
消费理念的更新，人们对冷藏、冷冻产品的认知度在不断提高，尤其是年轻消费者在顾客群
中所占的比重不断扩大，他们大多不愿将太多的时间花在厨房里，这对冷藏、冷冻消费市场
的扩大起到了重要的拉动作用。