配合比。监察实行情况、施工机具及检验计量设备是否齐全并正常使用。面层立模高度是否符
合设计要求。混凝土质量和施工振捣情况要在混凝土浇注过程中控制。控制切缝的时间

(250

一

300

℃?h)和深度(板厚的 l/3 一 l/4)。混凝土养护到位，养护期间严禁车辆通行。 

　　

 3、防治混凝土面层板面通病： 

　　

 3.1、面层起砂、骨料外礴：混凝土浇注时严格控制塌落度、水灰比，严禁在运翰和浇注

过程中私自加水。面层最后禁止用干水泥或砂浆，必须用混凝土。混凝土终凝后及时扭盖、浇
水养护，要注意做好苫盖防护的准备工作，特别是在雨季。

 

　　

 3.2、面层平整度: 防治漏振、过振，避免混凝上找平后不均匀沉降，严格控制振捣！苫

盖养护及上荷载必须等到混凝土有一定强度。

 

　　

 3.3、相邻板块间存在高差:控制路基和基层施工质量。防治不均匀沉降;严格控制模板顶

面高程一致，施工中经常复侧

.新旧浇注的混凝土表面高度应一致。 

　　

 4.部分质量通病的常用监理对应方法 

　　由于管沟施工多数是在路基层施工完毕后再进行反刨槽作业，所以此类部位容易出现
压实度与周围不一致的现象，最终导致路面局部开裂沉陷。应对办法

:刨沟时应放出足够的

坡度，防止出现坚缝

.回填施工时可以采用干硬性混凝土回填管道和沟壁之间的空隙，然后

再回填土料

.虚铺厚度不大于 200 毫米，先人工分层夯实，最后进行机械碾压密实。这一过

程应给予重点巡视监理。

 

　　

 道路工程监理随着我国蓬勃发展的道路事业而推上浪潮，它在保证道路建设的顺利进

行和促进国民经济发展中扮演着越来越重要的角色，每一行业的发展道路都不是一帆风顺
也会有很多的挑战。这一行业也不例外，仍然存在着许多缺陷和不足，但是，随着我国加入
世贸组织，经济高速的发展和科技不断的飞跃，实现与国际化的接轨，它也将不断的自我
完善和发展，最终走上法制化、规范化的轨道，为我国的道路建设发挥更大的作用。