电动汽车动力电池正极材料研究

 

 

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随着《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》和《节能汽车（1.6 升及以下乘用车）推广实施

细则》的出台，一直受价格制约的新能源汽车，终于看到了产业化的曙光。《办法》对插电式混合动力和纯电动汽

车最高补贴额度分别为 5 万元和 6 万元，为新能源汽车的产业化道路保驾护航，赛迪顾问认为作为新能源汽车心脏

的动力电池将是此产业链中的最大受益者。而锂离子电池作为最具发展前景的动力电池，在未来必将取代传统的镍

氢电池，成为主流动力电池。 

赛迪顾问对锂离子电池产业链发展现状和未来趋势进行了分析和预测，研究结果表明：电池材料是锂离子电池

产业链的关键环节，将在新能源汽车产业化的浪潮中凸显极高的投资价值。而占据锂离子电池成本大约 30%的正极

材料由于能够很大程度的影响锂离子电池的性能，从而成为引领锂离子电池发展方向的重要载体。 

 

生产正极材料的企业介绍 

锂电池成本之所以高于镍氢电池，主要原因就在于其正极材料使用的是以贵金属钴为原料的钴酸锂，锰酸锂和

磷酸铁锂由于成本优势更为明显;不过，与锰酸锂相比，磷酸铁锂的容量密度更高，前者为 100-115mAH/g，后者为

130-140mAH/g;充放电寿命更长，前者为 500 次以上，后者可达 1500 次以上;工作温度区间更大，前者为 0 至 50℃，

后者则为-40 至 70℃。因此，在锂离子电池中，磷酸铁锂电池最被看好。 

在锂电池产业链目前的产能比较中，由于进入壁垒较高，锂电池正极材料的产能是最小的，这是整个产业链中

最看好的一个环节。目前生产正极材料的企业主要有：中国宝安、中信国安和杉杉股份、比亚迪。 

杉杉股份(600884)：公司控股的上海杉杉科技，锂离子电池正极材料销售收入已经成为国内最大，世界前三甲

的正极材料供应商。然而，其 2008 年的毛利率却低于行业应有的最低水平，毛利率仅 14.21%。据了解，杉杉股份

的锂电正极材料，其产能均为锰锂和钴锂，并非业界最为看好的磷酸铁锂，只是在技术上做了跟踪。正极材料利润

高，杉杉却“只做收入不做利润”，负极材料有技术优势，但较低的毛利率水平不足支撑锂电池生产的总体业绩。 

中信国安(000839)：作为国内为数不多的拥有锂电池产业链中两个关键环节——上游的碳酸锂及下游的锂离子

电池的公司。 

中信国安现持有青海国安 99.375%的股权，主要从事青海西台吉乃尔盐湖中锂、钾、硼、镁等资源的综合开发。

西台吉乃尔盐湖位于柴达木盆地中部，按设计产能计算，以上资源至少可供公司开采 25 年以上，潜在经济价值 1700

亿元。除了拥有上游碳酸锂资源外，中信国安控股 90%的子公司中信国安盟固利公司，是目前国内最大的锂离子二

次电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产企业，占据钴酸锂产品国内市场份额的 40%。 

中国宝安(000009)：公司参股的天骄科技公司是一家集锂电池正级材料研发、生产、销售为一体的高新技术企

业，公司目前的主导产品是锰镍钴酸锂电池正极材料(三元正极材料)。