　　我们经常采用的模式就是我们需要实现的回路，也是利用改变变量泵或变量液压马达
的排量来调节执行元件运动速度的回路，这种情况下我们称之为容积调速回路。这种技术条
件使我们很好地解决了一系列问题，包括能耗的降低、振动的降低。这种技术在我们的生产
中得到广泛的使用，是最为广泛的一种设计。

　　另外一种我们较为常见的技术设计联合调速回路无溢流损失，其效率比节流调速回路
高，这就是其显著的优势，这也是一些技术人员愿意选用的原因。

4 发挥蓄能器的功用

4.1 辅助动力源

　　总的工作时间较短的间歇工作系统或在一个工作循环内速度差别很大的系统，使用蓄
能器作辅助动力源可降低泵的功率，在这样的技术设计中很好实现了能效的降低，很好地
解决了我们面临的一列问题，在现实的技术中我们也得到很好的解决。

4.2 回收能量

　　蓄能器在液压系统节能中的一个有效应用是将运动部件的动能和下落质量的位能以压
力能的形式回收和利用，从而减小系统能量损失和由此引起的发热。为了解决车辆的启动、
制动中能量的损耗，我们提出的解决方案就是添加蓄能装置，从而实现资源的蓄积可利用
很好地做到了环保，同时实现资源的有效利用。

5 液压元件与系统管路的选用

　　在液压元件的选用上，效率高、能耗低的液压元件应当成为我们的首选。在我们的生产
中我们发现采用效率高的变量泵，根据负载的需要改变压力，在很大程度上可以实现能耗
的极大节约；选用集成阀以减少管连接的压力损失；选择压降小、可连续控制的比例阀。这
些在技术上的革新在很大程度上提高了能效，实现了资源的最优化使用，确保了我们的效
率的提高。

　　参考文献

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[J].科协论坛（下半月），2009，（12）.