简称为

TLA。 

　　

5．其他改性沥青。包括多价金属皂化合物、碳黑及玻纤格栅等。国内代表工程是江苏宁

通高速公路

2001 年维修改善工程。 

　　四、改性沥青的生产

 

　　在道路工程中，使用改性沥青有两种方式，一种是把改性剂直接投入到沥青混合料拌
和设备的搅拌锅中，与矿料、沥青拌制成混合料，称为直接投入法。使用的改性剂有

SBR 胶

乳，固体胶粉、

SBS 粉等。另一种方法是预先把改性剂掺配到沥青中，同沥青形成共混体，

使用时与一般沥青无异，称作预混法，这种方法可使用各种聚合物改性剂制成改性沥青成
品。

 

　　预混法中又可分为机械搅拌法、溶剂法和胶体磨法。其中机械搅拌法设备简单，生产周
期长，分散细化的能力相对较差，对

EVA、APAO 等同基质沥青相容性好的聚合物改性剂可

以采用该法。对

SBS、PE 等相容性较差的改性剂则不宜采用。溶剂法是把改性剂溶解在溶液

中，溶液与液态热沥青混合，再在负压下回收溶剂。该法生产设备及生产工艺复杂，成本较
高，而且改性沥青中有少量溶剂残留。胶体磨法是将改性剂和沥青从胶体磨的转子和定子组
成的缝隙中通过，在高速剪切力的作用下，将改性剂粉碎细化，同时均匀地分散在基质沥
青中，成为高质量的改性沥青。胶体磨法是目前国际上较先进的也是最常用的改性沥青生产
方法。

 

　　改性沥青可以在料场内用专用设备制作，然后运输到现场使用。所加工的改性沥青可以
供一定范围内的沥青混合料搅拌站使用；也可以将改性沥青设备安装到施工现场，边制作
改性沥青边使用，此法可防止改性沥青的离析，从而更好地保证其改性质量。

 

　　五、改性沥青的选用原则

 

　　实际工程上选择改性剂的品种和剂量是个技术性很高的工作，很难说哪个品种的改性
剂一定好或不好。只能是根据所在地区的气候条件、交通状况、改性沥青设备条件、沥青路面
的破坏形式、改性目的综合考虑，最好是对不同改性剂的效果作一比较，再通过技术经济分
析来确定。

 

　　

1．根据不同的气候条件选择。不同地区气候条件也有很大不同，《公路改性沥青路面施

工技术规范》

(JTJ036-98)规定不同改性沥青等级的技术要求是根据不同的气候区进行选择的

依据。对南方夏季炎热地区，高温稳定性要求较高，

SBS、PE、EVA 等的改性效果较好；而

对低温寒冷地区，抗裂性能的要求较高，

SBS、SBR 的改性效果较好。 

　　

2．根据不同的荷载条件选择。不同道路承受的汽车荷载不同，对一般城市道路等主要

供轻型车行驶的道路，产生车辙的可能性较小，主要考虑行车舒适和气候因素，对抗裂性
能的要求是重点，可选择

SBS、SBR 等；而对于以载重汽车为对象的高速公路、一级公路，

尤其是重车比例大、超载车多的干道，主要目的是抵抗车辙，拥包等永久变形，则可考虑采
用

SBS、PE、EVA 等改性剂。 

　　

3．根据现有加工能力选择。改性沥青的加工非常重要，根据改性剂的种类，可以采用

直接加入法，即将改性剂直接投入拌和机与混合料一起拌和，如

SBR 胶乳；也可以采用预

混法，即事先将改性剂混入沥青中，分散均匀，然后再喷入混合料中拌和。使用时，可根据
实际情况选择适宜的加工方式和改性剂。

 

　　

4．经过技术经济分析确定改性方案。改性沥青的成本由以下几部分组成：(1)改性剂的

成本：包括改性剂的单价、用量。有的改性剂尽管价格较低，但剂量较高，应该特别注意。
(2)加工费：包括改性沥青设备费、沥青加热等费用以及人工等。(3)采用改性沥青后因增加沥
青用量而增加的费用。与普通的非改性沥青相比，改性沥青混合料沥青用量大体要增加
0.3%～0.5%。对任何一个工程，都必须从技术性能和经济成本两方面综合分析，选择成本
低、性能好、效果好的改性剂。