2. 保证生鲜食品在流通中实现品质的稳定或提升；
3. 保证向消费者提供新鲜、安全的多样性生鲜食品；
4. 降低整个物流过程中的损耗，控制逆向物流的生成率，全面节省成本。【4】
在物流技术上生鲜食品不宜采用常温干货配送，而要求有相应保鲜条件，专业
性强而投入不菲。同时，生鲜食品的易腐易损性规定了物流时间的上限，其保温
保鲜和加工制作周期也限制了物流半径，并要求尽量减少装卸搬运次数以减少
在途损耗，增加了流通风险。与此同时，由于生鲜食品属农副产品，他们大多是
初级产品，在进入家庭消费之前，还需经过分类、加工、整理等活动，因此，流
通环节也是生鲜食品增值的主要环节。

四、我国生鲜食品物流发展过程中存在的问题

（一）对新形势下现代物流缺乏足够的认识

加入

WTO 后，我国运输业市场必然按照世贸组织的规则对外开放，与徐

外资投资和经营市场看好的集装箱运输、冷藏运输、快件运输及其他的特殊运输
领域。我国目前在这类专业运输方面实力较弱，市场竞争力不强，世界著名生鲜
物流公司都看好中国市场乘机抢滩中国市场。如何面对这种挑战，如何做到知己
知彼，试试国内从事生鲜物流业务的企业首先要考虑的问题。而目前绝大多数中
国食品行业依旧是老式的个体经济或者局限在区域市场的满足上，在对食品行
业的价值链的认识上，对新形势下的食品企业的挑战方面，都缺乏足够的认识。
（二）第三方物流服务不能到位，市场化程度低

运输易腐货物不同于普通货物，想要有效运作生鲜物流，达到最佳保存货

物的目的，必须要建立一套完整的生鲜物流链，严格温度控制和包装，在转移
易腐货物时，不应受温度湿度的影响，这些都需要精良的运输装备和专业的物
流管理机制才能有效完成货物的保鲜质量和运输的经济效益。大部分在国内流通
的生鲜食品的物流配送是由生产商和经销商完成的，食品链的第三方物流发展
十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流在途质量，精
准性和及时效性。同时食品链的成本和商品损耗很高。
（三）食品行业的负面公众形象

目前我国还未建立起一套能够监控食品从生产、包装、储存、运输和销售的全

过程质量状况的完整体系，缺乏相关的立法及食品卫生法执行不力，致使食品
在整个流通过程中的质量状况无法得到有效控制。这使得我国食品行业在国际市
场上的竞争创照了不利因素。
（四）生鲜物流基础设施严重落后，运输损耗巨大

目前我国保温汽车车辆较少，并且易腐物品装车大多数在露天而非在冷库

和保温场所操作，大多数的水果、蔬菜、禽肉、水产品使用普通卡车运。由此可以
看出中国目前的生鲜物流设施和生鲜物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展
和分布不平衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。

五、生鲜食品物流体系的对策研究

（

一）建立促进我国生鲜物流发展的政策环境

由综合部门牵头，会同有关部门研究提出发展我国生鲜物流的若干政策意