4.
“
”
必须切分技术种类,落实 责任分工 才能让产业更有发展
目前新能源相关产业规模尚未成形,动力电池产品的责任分工还不明确。但责任不明确的
产品供应链造成的后果是
:政府尚未制定相关的行业标准或国家标准。如同现在的动力电池
模块之国家标准还未成形,上公告的电动车电池目前只规范到电池芯
(QCT-743),但实际
应用在车上的却是一个庞大的电池系统。所以,国家对这方面产品的规范能力远远不够!
行业没有统一标准去评定产品好坏。市场上充斥着不正确的讯息,电池的优劣无从区分,
质量更是无法获得保障。产品技术没有详细切割分类,技术没有方向就没有努力精进的目
标。所以,在目前的动力电池产业规模化还没形成以前,上游的电芯厂也做成组,下游的
汽车厂也做成组。惟有独立出不同技术领域的专业成组厂,才能让这产业更有前途。
5.
“
”
电池的专业成组厂有利于产业的 标准化
“
”
面对市场经济,惟有 标准化 这一个方向,才能让产业更加的茁壮与蓬勃。目
前的动力电池仍有诸多技术问题是目前急待突破的世界性难题。国内锂离子动力电
池产业链还未成形,但是各家厂商各自利用本身、政府、研究院校等自有或是外来的
资源进行研究开发与技术攻关。这样各自为政在新能源的产业界产生了丰富且广阔
的结果,但是却让各厂家的开发产品没有统一的标准,彼此无法共通,系统无法交
“
”
流。电池成组厂的存在可以形成一个平台,让动力电池的 标准化 早日成功。
“
我们知道
:
”
专业分工 永远是市场化的先决条件。我们分别从技术领域上的
区别、电池芯本身的不足、安全上的考虑、产业生态上的责任分工、到促进标准化
等几个方向去论述专业电池成组厂的存在必需性。其必要的成立条件在于
: 新能
源汽车使用的动力电池产业能够,并且如同其它既有的产业一样,形成一定程度
的规模化与商业化,而不是永远的窝在政策保护的温室中。
目前新能源车辆所使用的动力电池组的生产方式够专业吗?原物料供应、过
程加工组装以及最终成品测试出货的一系列流程能实现分工、分责的功能吗?事
实上,还没有!但展望未来,我们期待新能源产业的开花结果,市场化前题下的专
业分工必须得以实践公司成立的目标与建设的方向是成
为专业的锂离子电池成组
(Pack)厂。这
是一家以锂离子电池成组为技术核心,
并以
Pack 为终端产品的新能源领域公
司。作为目前新能源产业中的关键元器
件制造商,公司肩负承上启下的责任,
可以专业技术弥补目前电芯制造厂与
车厂之间的产业与技术缝隙,让新能源
车的商业化价值得以体现。
我们希望未来的动力电池产业道
路能够越发宽广