在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进
土基，抢在下雨前用

J 防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，即

可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。

6)对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨

布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，
进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然
后进行整平、碾压，至压实度合格为止。

7)对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用拖拉机单向耕翻而不适宜直接用

旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，
而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，
使土块含水量均匀，便于压实。

8)路槽底 0-80cm 范围内填土，压实度标准为 95%时，为了提高路基的强度，保证路面

整体强度及使用寿命，需对进行加固处理，其方法是将

80 cm 填土分成五层施工，每层

16cm ，前三层进行掺灰 5%处理，后两层进行掺灰 10%处理，虽然形成石灰稳定土，但不
属于结构层，这样既对过湿土进行处理，同时也提高了路基的强度。

(3)过湿土处理应注意的事项

1)石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下

降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。

2)石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路基，碾压

成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，
影响路基的强度和平整度。

3)过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达 30%以上，遇雨后其含水量还会增

大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，
而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，
又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路
基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量

2 %左右再回填，

这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。

4)由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，过薄工序增多，浪费人工和

机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒
粉碎到规定程度时进行整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使丙碾压也无法满足压实
度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成

“弹簧”状态，使路基无法稳定，也无法继续

施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标。

4、结语

通过边施工边探索，终于找到了过湿土路基施工的良策，即高温、晴好天气不掺灰，在

场外初步进行翻晒处理后再上路段，可以节省石灰，气温低、含水量难降时，可按实际情况
计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量
又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了