况时

,就会舍得两个接触器触点都不能正常的控制制动器下闸。同样的,两个接触器线圈也不

能由同一个

PC 机来进行信号控制,这也是因为同一个信号的控制会导致在出现问题的时候

两个接触器都不能够释放。
　　我们能不能将所有串接在电磁制动器线圈中的电气装置都看作是切断制动器电流的电
气装置了？我们在对这些问题进行探讨和理解时

,就要从领会国家标准的高度上来进行,也就

是说

,如果我们认为任何两个独立的电气设备就是两重不同的保护,那么就意味着在电梯停止

的时候一旦其中一个发生故障

,则还会有两外一个来确保制动器不打开。所以我们根据这样

一种描述就可以明确以下两个方面的观点

:一是我们在对电气装置的数量进行确定的时候是

要周全考虑到标准条款中所给出的前提条件的

,也就是强调这样一种数量的确定一定是在电

梯停止后进行的

;二是关注在电梯停止时,切断制动器电流的电气装置到底有多少。那么我们

如何来理解电梯的停止状态了。实际上

,这样一种本身就很具体的状态是不难理解的,无外乎

就是以下两种状况中的一个

:一种是正常停止,也就是说,电梯以正常的运行状态快速运行到

指定楼层后的停止

;二种是故障停止,这是指在正常的运行状态或者是在检修的运行中突然因

为故障的发生而停止。在这两种停止状态中

,任何一种状态的停止发生,而又没有切断制动器

电流

,就意味着这样一个电气装置不是切断制动器电流的电气装置。

　　而运行接触器和抱闸接触器这样两个电气装置是否相互独立这样一个问题则可以根据
下面给出的具体条件来进行判断

,具体来说,必须是要能够同时满足这两个条件才能够说明其

相互之间的独立性

:一是切断制动器电流的电气装置的线圈控制信号不能是同一个,也就是说,

它们的线圈不能是呈现串联状态的

,否则在控制信号发生粘结现象的时候切断制动器电流的

电气装置就会因为同时得电而使得制动器打开

;二是电气装置的线圈之间不能直接的进行控

制作用

,这是因为在这样一种状况下会发生触点粘结的状况,上文中已经一再提及,触点粘结

的状况会导致被控制的电气装置接通而使得制动器打开。因此我们就可以得出结论

,抱闸接

触器和运行接触器的线圈回路只要同时满足这样两个条件就可以认为它们是相互独立的。
　　

4 结语

　　本文在简要介绍国家标准对电梯制动器电气控制要求的基础上

,给出了集中典型的错误

控制电路

,并在此基础上对检验电梯制动器控制线路的正确方法进行了较为详尽的分析和说

明。
　　参考文献
　　

[1] 高昱.电梯制动器电气控制及检验[J].机电技术,2009(2).

　　

[2] 吴红梅.制动器优化电路的设计[J].中国科技信息,2006(21).