目前，国家所规定的造价方法有直接费用的定额、间接费用的定额以及规定的取费程序，
这些规定，在企业只被允许在利润和投标上有自己的自主权，而在企业之间竞相压价，施
工过程中所受损失的通过一些不合法的手段来设法弥补，以至于不利于施工企业的良性发
展，企业要做到自主报价，一个有效、实际的途径就是采用工程量的清单报价法。这一种报
价法，是将政府对工程建设的直接的管理方式转变为间接的调控方式，在计价方法上对其
进行指导性的计价，而不是指令性的计价，从而改变当前我国路桥工程建设中工程量计算
规则和方法与国际不相适应的现象，以达到在费用概算和预算上按国际通行的做法。工程量
清单报价法体现了企业真正的实力，有利于企业之间的公平竞争，有利于促进和发展企业
的经济和技术，大力推进建筑企业适应市场经济的发展，并对工程的实际成本作出了真实
地反映，从而充分体现了国际化市场经济条件下公平的竞争机制。

 

　　

3、逐步完善我国工程造价信息管理 

　　加入

WTO 以后，我国逐渐步入了国际市场，在世界一些发达的国家和地区，市场经

济体制实行的较早，已经相对比较的健全和完善，然而我国的路桥工程造价信息系统正在
国际大环境下逐步建立和不断完善。路桥建设工程主管部门应根据市场的变化，及时而有效
地制定出新的政策法规，发布最新的价格指数。由于中国幅员辽阔，各地区的经济发展状况
不一样，各地区路桥工程建设造价管理部门应该根据各个地区的实际情况，对其地区及时
的发布本地区的价格信息，为本地区造价部门制定价格信息提供数据和依据，发布更具有
市场性、指导性的最新价格信息。

 

　　重视项目前期的造价控制

 

　　

 公路工程决策阶段的造价管理是实施全过程造价管理的基础，在客观上影响到了整体

工程造价全过程控制是否科学、合理等，也关系到参与各方经济利益的实现。要作到科学、合
理的决策必须做好以几个关键环节：

 

　　委托专业咨询单位对其进行决策咨询以保证决策的科学化。

 

　　决策咨询单位必须有足够的时间、足够的人员，以确保相关资料的收集及调查分析的全
面性，比如工程沿线自然条件、征地、拆迁补偿、地方规划的衔接等等，改变目前项目决策阶
段的研究时间短、审批时间长的状况。

 

　　避免为了通过决策批复而过多干预决策咨询单位，但须加强工程可行性研究的过程监
督与结果进行论证，使工程项目决策做到深入、科学、合理。

 

　　

5、造价管理人员要不断加强理论学习，提高自身综合素质 

　　我国路桥工程造价管理模式要同国际相接轨并参与国际市场的竞争，对管理人才的培
训和培养势在必行，他们只有大量的拥有国际工程造价的操作理论与实践，技术能力强，
能适应国际市场竞争，富于开拓创新的精神。这样的专业人才，才能有效地控制工程造价，
从而降低路桥工程建设成本，做到经济效益最大化，开拓我国路桥工程建设造价管理的崭
新局面。我国造价管理人才的专业注册制度正在不断的发展和完善，不仅要求有扎实的理论
基础，还需要有非常丰富的工作经验和实践能力。在设计阶段做出造价时，要尽最大努力发
挥其造价的准确度，从而提供出准确和合理的投资目标。

 

　　

 

　　结语

 

　　综上所述，路桥工程建设项目设计阶段造价的管理具有非常重要的的意义，它是通过
对人力、物力和财力的合理利用，使企业取得最大的投资效益。只要不断获取最新的造价信
息，遵循市场经济原理，并对管理人员在理论和实践上进行必要的培训，做出科学的决策
并采取行之有效的造价管理措施，就能将路桥工程建设项目造价控制在最合理的目标之内
从而取得最大的投资效益。