不洁、桥标混乱等方面的问题。这些问题的解决都依赖于桥涵防护工作的好坏。因此，我们应
该加强这项工作，以保证车辆的运行安全。

 

　　

3 桥涵工程施工质量控制方法 

　　

3.1 桥涵裂缝问题的控制措施 

　　箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直
接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。
通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进
行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。

 

　　

3.2 桥头跳车问题的控制措施 

　　（

1）地基处理方法 

　　对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤边坡及护坡坡脚的腐殖土、耕植土、淤泥等。对基
底进行压实的方法：针对软土地基，我们要在了解软土层的厚度和软弱程度上来采用不同
的处治方法。当浅层软土厚度小于

2 m 时宜全部挖除，再进行基底压实，换填颗粒较粗的填

料，如天然砂砾、碎石、工业废渣等。当软土层较厚时，全部挖除有困难时，应采用粉喷桩、
旋喷桩、碎石桩、排水板等方法进行处治并设置砂砾垫层；针对湿陷性黄土地基，采取对桥
头路堤边坡和锥坡坡脚外

2m 范围内的地基进行强夯处理的办法；对季节性冻融地区的桥

头地基遇有饱和细粒土或含水土层时，应全部挖除换填透水性土，压实后再填路基。

 

　　（

2）合理选择路堤填料 

　　对软土地段采用粉煤灰等轻质材料填筑路堤；选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后
期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤；不准采用高塑性粘土填筑桥头路
段；在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑；季节性冻融地区的桥头路基上
部采用水稳性好、冻融性好强度高的粗粒土填筑，填筑深度应不小于最大冻深。

 

　　（

3）严格控制填料质量及填筑施工 

　　控制填料质量，其细料含量不宜过大；台背填筑前，在地基处理后的土拱上须设置泄
水管或盲沟；台背填筑透水性材料前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构；应注意结构
物两端对称填筑施工；严格按有关规程作业，控制每层填筑厚度和碾压遍数。

 

　　（

4）其他有效措施 

　　一是对桥头路面作特殊结构处理。包括设置枕梁和搭板、变厚式埋板、路面类型过渡等；
二是对桥头路面接缝进行处理；三是严格控制桥头路堤的压实度；四是设置桥头搭板。

 

　　

3.3 伸缩缝病害的防治措施 

　　对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换；同时，建议加强对伸缩装置
的日常管理、维护。异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及
时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超
载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。

 

　　

3.4 单板受力问题的控制措施 

　　针对小桥涵单板受力现象，我们主要采取加固措施，具体方法如下：（

1）是凿除桥面

铺装层重新铺筑，去掉沥青混凝土铺装，全部采用水泥混凝土，设两层桥面钢筋网，加粗
铺装层钢筋网；（

2）是提高防水混凝土标号，并在其中适量掺加聚丙烯纤维，以改善混凝

土的抗裂、抗渗性能；（

3）是在梁板顶面植筋，锚固筋顶部与上层铺装钢筋网焊接，以加

强桥面铺装与梁板的共同作用。

 

　　

4 公路桥涵质量保证措施 

　　

4.1 建立质量体系，确保有效运行 

　　建立由项目经理部到工程队再到工班自上而下的质量管理体系。在施工过程中自下而上
按照

“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、