3.2 施工阶段的技术措施 

　　

3.2.1 明洞开挖技术 

　　在明洞开挖过程中，首先应进行测量定位，在边坡采取

1：1 的比例开挖到拱线高程，

而在仰坡则采取

1：1.25 的比例进行开挖；其次，在支护过程中，应选用砂浆锚杆（长度

为

3.5 米，直径为 22 毫米），以 1.2×1.2m 的规格，采取梅花形的方式进行布置，并挂上直

径为

6 毫米的钢筋网片，且网格尺寸规格为 0.2×0.2m，并进行混凝土的喷射（砼型号为

C20，厚度为 12cm）；再次，在洞口进行超前支护时同样应进行测量定位，通常应采取环
向的方式进行，且间距为

40cm，再将钢花管（直径为 42mm，壁厚为 4mm）打入，仰角为

5 到 10°，每次打入的长度应为 15 米，钢花管外露的长度为 1.5 米，再采取直径为 14mm 的
钢筋焊牢在钢花管端头；最后，在进行水泥浆注射时，应选用

1：1 的水泥浆，也注浆出压

在

0.5 兆帕到 1.0 兆帕之间，终压为 2.0 兆帕。 

　　

3.2.2 套拱灌注技术 

　　在套拱灌注施工过程中，首先，由于成洞面已经形成，因而应选用简易的台架立模进
行套拱砼的浇筑，并在砌衬轮廓线外进行施工再与岩面进行紧密相贴，再将套拱钢筋进行
绑扎，对管棚孔口套管进行埋设，再将二者进行焊接并固定；其次，应做好钻机平台的搭
设，将套拱作为整个管棚施工过程中的导向墙，再通过钻孔将小导管打入，但无孔管的钻
孔必须在有孔管中进行注浆并凝固之后方能进行，在钻孔过程中，还应对压浆的质量进行
检查，以最大化的确保压浆的质量，当质量达标后，就应对无孔钢管进行混凝土的灌注；
最后，应采用无缝钢管（直径为

42mm，壁厚 8mm），并将其前端加工为锥形，再利用丝

扣连接接头，且相邻的钢管接头应至少错开一幕，并在管壁钻压浆孔（直接为

12mm），

同样采取梅花形的形式进行布置，在注浆过程中，应选用水泥单液进行注浆，且扩散直径
大于等于

1.0m，当注浆施工结束后，应根据隧道洞口段的 V 级围岩超短台阶法的开挖顺序

开展掘进工作。

 

　　

3.2.3 洞身开挖技术 

　　在洞身开挖过程中，应选用正台阶法进行开挖，并在拱部留下核心土进行开挖，在开
挖时应严格按照以下顺序进行开挖：首先应放线测量，再对管棚进行超前支护，铺设钢格
栅以及锚杆和钢筋网片，最后进行混凝土的喷射实施联合支护，再经过监控和测量进入下
一环节的施工。

 

　　

3.2.4 爆破施工技术 

　　在爆破施工过程中，首先应确保所选爆破器材的有效性，一般选用的炸药应具有爆速
低和爆力高的特点；其次，应精心确定爆破参数，通常洞口段应采取光面控制的方式进行
爆破，因而周边眼的间距应在

42.5±7.5cm 之间，最小的抵抗线间距应在 65±5cm 之间，其

装药参数应在

0.10±0.02kg/m 之间，炮眼的密集系数应在 0.8±1.0 之间；最后，在装药过程

中，应采取小直径的药卷进行间隔的方式装药，再利用黄泥堵塞炮孔，且堵塞的长度应大
于等于

30cm，再结合洞口段

Ⅴ级围岩炮眼的布置实施爆破。 

　　

3.2.5 防水板铺设技术 

　　防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，固定点的间距根据防水板每幅宽度、厚度及自重进
行布设，并在铺设时要预留松弛度，不能张拉过紧，以免混凝土灌注时损坏防水板

[3]。 

　　

4.结语 

　　综上所述，对公路隧道洞口工程施工技术进行研究具有十分重要的意义。作为施工人员，
必须认真分析影响隧道洞口工程施工的影响因素，并采取有效的技术措施促进工程质量的
提升，为整个工程质量的提升而不懈努力。

 

　　参考文献：

 

　　

[1]赵翔宇.公路隧道洞口工程施工技术探讨[J].科技创新导报，2012，31：98.