　　隧道施工成本控制是一项综合性的工作，隧道施工的每个环节都直接或间接地影响着
施工成本的大小。主要包括两个方面的内容：

　　（

1）全员参与成本控制，凡是与隧道施工成本支出有关的人员都要对职责范围内成本

控制承担相应的责任。

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2）在隧道施工准备阶段、施工过程中、竣工验收等阶段，按隧道施工组织设计的工艺

进行全过程成本控制。

3、责权利相结合的原则

　　权责利原则是指成本控制过程中的权力、责任、利益既结合又统一的控制方式和过程，
权力、责任、利益是成本控制过程中实施控制的

“三要素”，三者缺一不可。为实现成本控制的

目标，必须严格按照经济学最大利益原则的要求，贯彻权力、责任、利益相结合的原则。只有
坚持责权利相结合，才能充分发挥成本控制的作用。

　　三、实施成本控制的具体措施

1、隧道工程人工费控制

　　工程总的来说是以人为主体的，确保人的操作无误。使用得当，减少浪费就是人工费控
制的一个首要前提。要在工作中体现劳动的价值，使单位的生产力产生最大的效益，刺激单
位劳动力的工作能力，使用经济手段提高单位劳动力的生产能力。通过实行工费承包，刺激
单位劳动力的生产能力。例如：就隧道衬砌而言，未承包之前，衬砌模注混凝土人工费

～

60 元/m3 以上，人员安排 30～35 人/台车；但是承包以后，衬砌模注混凝土人工费可按

40 ～ 45 元/ m3，人员安排可以调整为 20 ～ 25 人/台车。这样就可以促进单位劳动力的生产
能力。

2、隧道工程材料费成本控制

　　工程中的材料控制是工程成败与否的关键。做好材料的成本控制，就是要求材料的使用
成为一个闭环。

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1）在材料的采购运输、倒运中，不能存在浪费或把浪费降到最低。实行签字制度、三

联签字领用制度，将接受人的工资与材料的损耗进行挂钩，提高工人的责任心。

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2）材料在使用过程中存在浪费，减少浪费是材料控制的首要问题。对于工程中的单

个环节实行材料承包，在工程中把不可控的材料进行承包。

　　如隧道衬砌项目中，混凝土属于可控材料，可以由甲方进行拌合、运输，只要实行完整
的闭环签字制度，可以把浪费降到最低。木材、油脂、铁丝、铁钉等小型材料和捣固棒、角磨机
等小型机具属于不可控材料，在承包之前，对

8.8 m 直径的隧道、衬砌厚度 35 cm 的隧道进

行核算发现，消耗在

55 ～ 60 元/延米左右；承包以后发现，消耗在 40～ 45 元/延米左右。

这样可以通过小型材料承包降低成本

5 ~ 10 元/延米左右。在核算中发现，材料不承包导致

的浪费很大，如木材在承包之前，循环利用次数在

5 次以下，5 次后就沦为废料。承包以后，

可以循环

7 ～ 8 次，利用的好可以循环 10 次左右。

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3）废旧材料的处理。在废旧材料处理上，采用修旧利废的方式，尽量做到合理利用

每份材料。

3、隧道施工中机械使用费的控制

　　隧道施工机械费约占隧道总成本的

25%左右，机械设备的使用和管理也是成本控制的

一个重要环节。大体来说机械使用费包括机械台班费、修理费、人工费、燃油费、电费。在实际
施工过程中，任何一项机械费的降低都能够减少施工机械费用。机械使用费主要由台班数量
和台班单价决定，机械使用费主要从四个方面控制：

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1）根据隧道施工需要科学合理的选用机械，充分发挥机械效能，正确选择隧道施工

所需机械型号，运用科学合理的方式组织机械施工，减少机械设备的闲置、损坏。

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