将会造成衬砌开裂或使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损。当地下水有侵蚀性时，会使衬砌
混凝土产生侵蚀，并随着渗漏水的不断发展，使混凝土侵蚀日益严重。在北方寒冷地区，水
是影响隧道围岩洞胀的重要因素。一到冬天，水一结冰膨胀后必将撑开原有裂缝导致水害转
变为冻害。

 

　　

2.3. 通风照明不良 

　　不管是自然通风还是人工通风，所有的公路隧道施工均需要通风。公路隧道通风所关心
的主要问题在于控制隧道正常运营期间的污染物含量水平和火灾情况下的烟雾含量与气体
温度。事实上，当前国内相当数量的公路隧道尤其是中长隧道，由于经济的原因，通风设施
一般不开启

.造成洞内运营环境污浊。一旦发生火灾，许多通风达不到标准的工程必将导致

灾难性事故的发生。从火灾通风这个角度上说，国内的相关工作还比较滞后。

 

　　我国公路隧道设计规范虽然规定长度大于

lOOm 的公路隧道应该设置照明，但迫于运

营维护成本的压力，许多隧道有灯具而未照明，而且这种现象相当普遍，甚至某些长度不
短的公路隧道根本就没有安装照明灯具。这样就使得隧道的运营水平大大降低。但同时也引
入了极大的安全隐患。

 

　　此外，还有界限受浸、衬砌缺陷等质量问题。

 

　　

2.4. 公路隧道质量问题产生的原因 

　　公路隧道建设过程中出现各种质量问题或质量缺陷与诸多因素有关，这些质量问题的
产生一方面与当前我国公路隧道建设甚至整个公路交通行业建设周期的短、工期紧有关。另
一方面，这些问题的产生也与我国公路隧道总体发展水平不无关系。当前我国《公路隧道施
工规范》、

《公路隧道设计规范》都是

90 年代初发布实施的，亟待更新。

《公路工程质量检验评

定标准》虽然相对较新，但其中对隧道工程的规定仅有少量篇幅，对各项次的规定也不尽具
体，和公路隧道要求有其自身详尽的检验评定标准相差甚远。导致在具体工程建设中，主和
监理部门不仅无法可循，而且没有方法可用。施工单位又由于自身的利益和水平限制，在很
大的随意性。国内虽然也有不少科研和施工单位进行这方面的研究，但都比较零散，没有形
成一个系统地检测评价体系，这和目前公路建设的发展速度以及工程质量的要求极不适宜。
此外，在公路隧道建设过程中，涉及环节众多、所用材料种类众多、施工工艺流程较多、参与
的企业人员更多。可以说，在这环环相扣、密切相关的各环节、各种建筑材料、各个施工工艺、
各参与企业和参建人员中，任何环节出现纰漏和麻痹大意，都会对整个工程建设质量造成
重大影响。

 

　　三

. 提高施工质量管理水平的措施 

　　

3.1 加强工程材料管理 

　　在进行施工原材料采购时，建设单位应实施原材料招标活动，以便能够选出质量信誉
可靠、生产管理好的企业来供货；招投标期间，建设单位应当对采取投标的企业产品进行抽
样检查，若检查过程中发现所生产的原材料有质量问题，则不允许其参与投标活动。在原材
料进入施工现场前，需要对原材料的质量进行抽样检查，若发现质量不满足设计和规范要
求，则应禁止其进入施工场地，以防止不合格原材料被用于工程施工中。

 

　　

3.2 强化施工关键环节的质量控制 

　　在进行公路隧道工程施工过程中，为了确保工程施工质量，应强化关键环节的质量管
理。首先，工程施工中，施工地段地貌、地质的测量是不可缺少的环节；施工前施工单位应
结合现场实际情况，制定合理、科学、详细的测量方案，并严格按照规范要求进行反复测量，
以便给工程施工、设计提供准确数据。其次，根据隧道开挖的新奥法理论，开挖后要及时进
行支护，这样不但能够降低围岩变形，而且能够有效发挥支护结构的承受荷载的能力，当
前锚喷支护是公路隧道施工最为常用的支护方法。最后，在对公路隧道进行二次衬砌作业时，
最为常见的施工质量问题为混凝土裂缝的出现，造成这种情况发生的主要原因是围岩松动。