会变小，这种现象就称为缩水收缩。在此过程中，混凝土因为外部表面积大水分会蒸发的较
快，内部相对说比较慢，这样就会导致表面收缩量很大，而内部的收缩量不平均，表面的
收缩就会受到内部的束缚，造成表面混凝土要附加应力，一旦表面混凝土所承受的拉力超
出其允许抗拉范围后，在混凝土表面便会形成裂缝。

 

　　

2.2.3 自生收缩裂缝 

　　自生收缩经常发生在混凝土硬化过程中，水泥与水之间发生水化反应，这种收缩不会
受到外界因素的影响。其主要特点是大部分裂缝都属于表面裂缝、宽度比较小、裂缝交错复杂、
裂缝形状无规律可循。

 

　　

2.3 荷载引起混凝土裂缝 

　　

2.3.1 直接应力裂缝 

　　直接应力裂缝指的是因外部载荷引起的直接应力引起的裂缝。其产生的原因有：第一，
在设计阶段，计算模型不科学；结构受力假设与实际受力存在较大的区别；载荷分布少算
或者漏算；结构安全系数取值不当；钢筋设置不足或是不知不合理等。第二，在施工过程中，
不正确有序的安设各类施工工具的位置，不遵照设计的图纸严格施工，自行更改施工的工
序。第三，在使用阶段，对路面行车没有合理的管理，导致桥体被重型车辆轧过、受车辆的
撞击等。

 

　　

2.3.2 次应力裂缝 

　　次应力裂缝指的是因外部载荷引起的次应力引起的裂缝。其产生的原因有：在建设施工
中，次应力裂缝是造成载荷裂缝最主要的原因。次应力裂缝的受力性质属于张拉、劈裂以及
剪切，其主要产生在受拉区、剪切区以及振动区。在实际施工中，有经验的工人可以通过对
受压区出现起皮或有顺着受压力方向有短裂缝，来准确判断出承载力是否超出允许值。依据
结构受力情况的差别，引发裂缝的特征有中心受拉、中心受压、受弯、受剪应力以及局部受压
等。

 

　　

2.4 地基下沉引起混凝土桥梁裂缝 

　　由于地基受力不均匀或水平方向的变形，致使结构中出现附加应力，当其超过混凝土
允许的抗拉能力时，就会造成结构裂缝。影响基础沉降不均衡的因素有：第一，在设计前期，
对实际场地的地质勘探精度不达标、试验的资料误差较大。在没有对基础资料充分掌握的条
件下，就冒然设计图纸和施工，这必然会导致地基的不均衡下沉。第二，地基的地质差别过
大。在不同的桥梁施工区域，地基就会受到不同的压缩力，这也会导致地基的下沉不均匀。
第三，结构载荷之间存在很大差异。在地质情况不是很好的环境下，各个部分基础载荷之间
的会差异很大，就会有可能导致地基的不均匀下沉。第四，桥梁的基础受地形条件制约，使
得基础处于滑坡、溶洞以及其他断层等不佳地质条件下，很可能引起地基下沉不均匀。

 

　　

2.5 施工材料质量引起混凝土桥梁裂缝 

　　桥梁施工材料主要包括水泥、砂石骨料、拌合水以及外加剂，它们质量的优劣直接关系
着裂缝的产生。例如，水泥安定性不达标，在水泥中的氧化钙含量不符合规定，那么氧化钙
的凝结过程就会变慢，当混凝土凝结好以后还会在继续发生水化反应，就会破坏已经硬化
的混凝土，导致混凝土抗拉强度降低，产生裂缝。沙石粒径过小、孔隙率太大就会致使水泥
与水搅合时用水量加大，将会影响混凝土的强度。严格审核施工材料是否符合标准，能有效
的减少混凝土裂缝的出现。

 　　2.6 不规范操作起混凝土桥梁裂缝 

　　在桥梁施工过程中缺少规范性的操作也会导致混凝土出现裂缝，在桥梁施工中要给予
更多的关注。常出现的不规范错误有：踩踏结构上层负弯矩钢筋造成负弯矩钢筋保护层过厚；
混凝土捣振不均匀产生漏振现象；对混凝土塌落度控制不够；混凝土早期养护方法不合理
等。

 

　　

3、减少桥梁混凝土裂缝的对策