（2）液限＜50％、塑限指数＜26、含水量不适宜直接压实的细粒土和淤泥、冻土、强膨

胀土等不得直接用于填筑路基。确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计
要求后方可使用。

 

　　

 （3）粉质土不宜直接填筑于路基，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路

床。

 

　　

 （4）对路基填料的最小强度和最大粒径，《规范》给出了量化的标准，引入了路床的

概念。对路床的填料提出了限制的条件：二级公路路面底以下

0～0.3m 的上路床填料 CBR

值应＞

6，路面底以下 0.3～0.8m 的下路床填料 CBR 值应＞4。当路基填料达不到规定的最

小强度时，应采取掺合粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。

 

　　

(5)原地表处理:根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规

范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木
和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地
表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于

1

∶5 的填方路堤和路基

拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。

 

　　

(6)填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过 30 cm，每层填料的铺设宽度，

每侧均应较设计路基宽填

30 cm。 

　　

(7)碾压检测:根据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。 

　　

(8)路基整修:整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规定要求。 

　　

(9)边坡修整:修整必须达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。 

　　

2.路基压实施工 

　　通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，
即可对路基进行压实施工。

 

　　

(1)过湿地区的填压:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低 2～3 个百

分点

;二是对于天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18 的粘质土，用于下路床及

下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准

;三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通

常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

 

　　

(2)黄土路基的压实分为两类:

① 冲击压实:冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能

量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于
浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过

80 cm，冲压遍数以

30 遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意:保持最佳含水量;受冲击压实机的机型限制，被
冲压的路基长度一般不应小于

120 m，宽度不宜小于 15 m;每一层冲压前，应先沿路基边沿

冲压

5 遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用;用冲击压实机进行路堤

边沿压实时速度应稍慢，否则，可能引起车身滑出路堤

;冲压时应注意轮迹的连续性，特别

是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。②强夯施工

:又称动力固结法，是用起重机械

将

8～40 t 夯锤起吊到 6～25 m 高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土

中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，
形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而
提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。

 

　　三、对路基的排水处理

 

　　在公路路基施工当中，必须要注重施工的排水处理，这主要是为了避免出现由于各种
原因所造成的不利因素，对路基施工造成直接的影响。

 

　　

1.对于路面排水的主要任务就是要快速的排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿

着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。促使雨水排出路面的方式有两种：第一种就是利用集
中排水的方法，需要在硬路肩的外侧来设置通过现浇的沥青混凝土拦水带，这样会与硬路