路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必
要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。

2.路基的防护

　　地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种
自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是
为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌防护，
针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连
片带窗孔的墙型护坡，在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高
强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石
砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果
且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。

3.路基压实度控制

　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方
法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机
具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，
并将填料含水量控制在比最佳含水量大

(根据气候情况确定)，先静压一遍，然后振动碾压

一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一
层的填筑对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定一级公路路面底面以下

80-

150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦
应按一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于

93％的规定。

4.路基排水

　　公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是路基排水。为防止和控制路基受水侵
害而设置的拦截引排地表水

(降水及雨雪形成的地面径流)及地下水(上层滞水、潜水及层间水

等

)的系统。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路

基稳定的工作状态；其二是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影
响。

　　三．路面施工技术

1.基层平整度的控制

　　在道路施工过程中怎样控制路面的平整度，不同的基层要区分对待，稳定的石灰土当
作底基层，其比较容易控制平整度，可以通过平地机刮平到合格的平整度，对于石灰土当
作底基层，其对平整度的要求一般较低；然而，水泥稳定碎石的平整度比石灰土难控制，
要求也要高一些。同时，水泥对碎石面层的平整度影响也较大，面层平整度的好坏影响到行
车的安全和舒适；水泥类稳定材料，如石灰、石灰土或粉煤灰等稳定类材料的施工时对压实
要求不严，施工终压时间对水泥类稳定材料的影响很大，控制不好终压时间就会受影响，
因此水泥类稳定材料往往接头很多，影响其平整度，我们一般采用缓凝减水剂延长其初凝
时间，通过现场的试验，初凝时间平均为到

27 分钟，这样就能设计摊铺长度和压实程序。

基层采用摊铺机摊铺，当摊铺宽度较宽时，布料器转速较快，这样容易造成两侧混合料发
生离析导致影响平整度和成型。

2.沥青混凝土的摊铺

　　施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。摊铺前提前将熨平板预热

15～20min，使其接缝处原

路面的温度达

℃以上。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于 130℃。调整摊铺

机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有

80％以上的初始密度。摊铺速度，应根

据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考
虑，保证使摊铺能匀速不间断地铺筑。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，