靠性就会变的很差。

 

　　

3. GPS 进行航道测量的过程 

　　航道测量时使用的

GPS 数据资料包括硬件设备和软件设备，硬件设备一般多为 GPS 卫

星信号接收机，测深仪器，电脑，软件设备包含外业和内业软件。

 

　　

3.1 测量前，需要进行准备工作，先收集要测量的航道的有关地图，准备需要绳索来捆

绑固定测深仪器，测量船的驾驶员需要熟悉所要测量的航道的河域地形，可以选择经验丰
富的船长驾驶，以确保安全，此外，要实时观测水位。

 

　　

3.2 进行安装调试时，要先将测深仪器按规范要求固定在测量船上，GPS 的接收天线则

要与测深仪换能器杆中心一致，

GPS 的卫星信号接收机、测深仪和电脑用数据线连接好，校

对好测量仪器并进行调试。通过电脑上的测深软件将测深仪和

GPS 连接起来，GPS 可以接

受卫星信号以及基站发射的信号，进行差分处理后，得实时坐标数据。

 

　　

3.3 对航道的断面图进行测量，测量船行驶，速度不能过快，测量时航行的速度要尽量

保持平稳，匀速行驶，避免出现过大幅度的摇摆，断面的点位间距根据需要能够进行不同
设置，确定后电脑会记录下相关数据，包括点位和水深的数据，外业软件所测量出的断面
图需要结合内业软件对水深点位进行分析，可以方便准确的测量出航道的水深。

 

　　

3.4 正常测量时，电脑能自动记录下一些相关数据，但是一旦遇到高压电线的干扰，桥

梁码头等建筑物障碍时，

GPS 天线会无法靠近或者到达想要测量的点位，只能在靠近附近

时，记录下点位号，并用相应的图例在电脑显示的航迹图上对应的正确位置做上标记，还
可以在符号旁边加上文字说明，测量的过程中，一定要及时对文件加以保存，避免测量数
据出现丢失现象。

 

　　

3.5 在用外业软件对测量的数据进行水位改正，以导出水深点位和航道标志等一些操作

之后，在内业进行编辑处理，用内业软件引入航道标志、航道标记等，编辑航迹线时，要根
据航迹线上标注的地物，通过软件所提供的标尺测量出航段的里程，确定出建筑物距的准
确位置。再结合外业软件提供的断面图，结合已有的水文资料，计算最高位置和最低位置的
航道水位，由测得的水位能确定航段的水深和河道宽度，再把测量到的和计算出的相关数
据归纳整理，录入资料库中，及时保存。

 

　　

4.航道水下测量的问题 

　　当前进行水下地形测量最常用的，最前卫的测量方法就是

GPS 测深系统，利用 GPS 系

统的特点，能够实现动态的实时定位过程，充分实现了定位和水深数据信息采集的自动化、
智能化，但同时也出现了新的问题。

 

　　

4.1 在提高精度方面，GPS 测量系统可以实现采集数据自动化过程，平面定位与水下测

量无法同步的问题得到了解决，影响水下测量精度的主要因素是安装仪器和水位改正。在工
作中，要有针对性的采取一些办法和措施，要选用稳定度高，灵活性好的测量船只，测量
时航行的速度要尽量保持平稳，匀速行驶，避免出现过大幅度的摇摆，对不同河段要采取
相呼应的测量方式，为了防止漏测，在出现礁石较多的区域要进行加密测量，根据水深变
化和水位情况，选用合理的方案对水位进行校正。

 

　　

4.2 在提高工作效率上，由 GPS 系统对探测船进行精确导航，能实现有规律的水深测

量，在实际过程里，结合工作特点，采用相应措施，提前布设好航线，保证测量时测线的
间距平均，测量过程中，对测深船的船位要实时监控，一旦发现航迹出现偏移，要及时的
进行修正，避免出现多测，测重，漏测的现象。

 

　　

5.测量结果的验证 

　　在利用

GPS 技术进行测量之后，得到的测量结果需要验证，为了验证测量出来的结果 ，

先选择几条航道，将其与大比例航道图比对分析，如果航段的起点有固定航位，在与

GPS

测量得到的结果进行比对以后，里程上的误差多控制在

5～10M 之内，利用 GPS 测量方法