的杉木或红松在桩间距为

0.9 米时即可满足设计要求。 

　　

3 围堰施工技术要求 

　　

3.1 施工前准备。 

　　在进行航道整治工程前首先要和相关设计单位进行技术交底，同时还应该准备船机设
备、人员物资、施工场地以及在施工场地临时租赁或搭建简易厂棚。其次根据施工现场具体情
况制定具体的施工计划，如清除绿化、护岸等障碍，并约束好打桩船。最后选择避风港为船
只运输材料做准备。待前期准备工作就绪以后，请相关施工单位和监理单位对施工现场进行
勘察，掌握设计文件，熟悉工程图纸，确保工程施工的安全、顺利的完成。同时与当地水文
单位及时进行沟通，了解潮汐变换规律。施工单位要对检测控制点及时进行校核，并与施工
现场和设计图纸进行对比，确保工程项目的可用性。

 

　　

3.2 围堰沉桩施工 

　　

 沉桩施工的主要内容包括固定桩体、桩体选择、设备选择以及测量定位等。在测定桩位

时要严格遵守施工设计图纸，并明确临时控制点。在护岸外侧打入控制桩，以保证围堰施工
面。另外，不同的围堰形式对桩体的材质选择也不一样。而在打入桩体时确保桩间距满足设
计要求，即在内外排桩间距大于

2.5 米，同排桩体之间桩间距一般不大于 0.8 米。外排桩体

入土一般大于

4.5 米，内排桩体入土大于 3 米。在进行沉桩时尽可能的做到桩体排列顺直、位

置正确、桩顶高程满足设计要求等。同时为了最大限度降低沉桩过程中对河床造成的影响，
在打桩时尽可能的选择以静压为主，震动为辅，并且先打内桩后打外桩。

 

　　

3.3 围堰土方施工 

　　

 桩打入以后，要在桩内侧铺设竹片筏并加土工布，土工布要深入河底滩面并高于桩顶，

同时在土工布的底端绑上石头等重物防止入水时土工布上浮。另外，在内外排桩柱间拉结钢
筋绳，提升围堰的抗倾覆能力。在填土筑坝时应分层均匀填筑，并在每填筑完一层要间隔

3

到

4 天再进行二次填筑。在回填土时要保证土方自重压实，严禁使用机械设备强行压实。在

整个施工期间，要保证施工人员佩戴相应的安全保障措施，如安全缆绳、救生圈、救生衣等。
围堰土方施工完成后便可进行抽水，但要随时观察情况，避免因抽水而造成安全事故。

 

　　

3.4 围堰运行管理 

　　

 在围堰使用期间，要做好日常的养护工作，特别是倾覆、漏洞、渗水等险情，发现情况

及时报告及时处理。尤其在高潮位期要加强巡查力度，确保每天

24 小时都有专人巡查。另外，

要为巡查人员配备应有的安全保障措施，不得擅自离岗或安排单人进行巡查。对于围堰区要
定期检查警示标志，一旦发现丢失及时补上。

 

　　

4 总结 

　　围堰施工成功与否直接影响着航道整治工程的成败，其是航道整治工程的核心。因此必
须高度重视围堰施工技术。在施工前要详细了解施工地段的地质特性以及水文特征，并根据
不同的地质土层制定特定的围堰形式，这样可以在保证工程质量的同时提升其经济价值。本
文根据围堰施工过程中应选择的围堰形式以及施工过程中的技术要点进行论述，为航道整
治提供可靠的技术保障，同时也增加了围堰的安全性能，有效防止安全事件和围堰倾覆事
件的发生。

 

　　【参考文献】

 

　　

[1] 高建华, 陈建祥. 航道整治工程围堰施工技术[J]. 工程建设与设计, 2011, 1. 

　　

[2] 张恒. 浅谈航道整治工程围堰施工技术[J]. 中国水运, 2013, 13(9). 

　　

[3] 丁育南, 沈健荣, 崔健. 上海某感潮航道整治工程围堰施工技术[J]. 建筑技术, 2010, 

41(012): 1141-1144.