混凝土内外温度差是造成这种温度裂缝的主要原因，温差的变化主要集中在三个时期
即混凝土浇筑初期、拆模前后及混凝土内部温度达到最高的时期。在混凝土浇筑的初期，各
物质反应会产生大量的水化热，而混凝土的导热性不好，不能及时把热量散发出去，导致
热量在混凝土内部集聚，温度上升，到大大高于混凝土外部的温度时就会形成很大的温差
进而会引起混凝土内部的膨胀变形大于外部的变形，这时在混凝土表面会产生较大的拉应
力，而且拉应力会很快超过混凝土初期的抗拉强度，达到一定程度时就会有裂缝的产生；
而在拆模的前后，混凝土表面的温度会急速下降，这种温度的骤降会产生内外温差，从而
导致混凝土开裂；浇筑后的混凝土内部热量会快速集聚，达到最高值后会逐渐消散直至到
最低温度，这种温度从最高到最低的变化会引起内部的温差，将使混凝土的内部产生较大
的拉应力，如若产生的拉应力大到超过混凝土的抗拉强度，混凝土的内部就会产生温度裂
缝。这三种引起裂缝中主要是由水化热量变化引起的内外温差，形成温度应力导致的混凝土
开裂。温度应力引起的混凝土裂缝也有两种类型：（

1）如混凝土内部温度非线性分布，而

外部边界也没有任何约束或者完全静止的结构，混凝土结构会因自身的相互约束而出现温
度应力。（

2）当混凝土结构的全部或者部分的边界受到外界约束时，结构自身的变形会受

到约束，从而产生温度应力。

 

　　

2、收缩引起的材料型裂缝 

　　收缩的类型有很多种，像我们常见的有干燥收缩、自身收缩、及塑性收缩等等。干燥收缩
就是混凝土硬化后，若其存在的外部环境干燥，混凝土内部的水分就会蒸发，不断地向外
散发，混凝土就会因失去水分而发生由外向内的收缩变形，造成裂缝；塑性收缩的过程是
当大体积混凝土泌水量小于水分蒸发量时，混凝土表面就会产生塑性收缩。而且若采用活性
大的水泥或外界温度较高、水灰较低，混凝土表面的收缩变形会加剧，引起混凝土开裂。处
于塑性状态的混凝土在受到外力作用时，表面会发生不均匀地开裂，裂缝出现以后，水分
的散发速度会大大提高，进而产生的裂缝会进一步扩大。而自身收缩不同于温度或应力引起
的收缩变形，它是混凝土自身水化引起的变化反应，并且与水泥矿物成分和集料弹性模量
有关。

 

　　温度和收缩是引起混凝土开裂的两个主要因素，除这两个以外还有其他因素，像外部
荷载变化和化学反应等都会引起混凝土开裂。大体积混凝土在未成型前，如若受到外部荷载
的作用，或者混凝土内部的物质相互反应引起内部体积增大，结构改变，也会产生混凝土
裂缝。

 

　　三、港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝的控制措施

 

　　港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝的控制要遵守

“预防为主，治理为辅”的原则，

认真分析混凝土施工裂缝的形成原因，并结合实际情况，制定科学有效的裂缝控制措施，
减少裂缝的出现，最大程度地确保港口与航道工程的施工质量。

 

　　

1、控制原料配比。合理的原料配比能提高混凝土的性能，保证混凝土的质量。所以，在

实际的施工过程中，有关的技术人员要考虑港口与航道工程施工的实际情况，按相关的标
准制定原料的配比，并落实到实际的施工过程中，做好控制施工裂缝的第一步。

 

　　

2、控制施工温度。混凝土施工温度要全过程的控制，从最初的浇筑到最后的混凝土成型，

采取有效的措施控制温度升高和温度变化速率，缩小混凝土内部与外界环境的温差，避免
裂缝的产生。

 

　　

3、改善约束条件。施工中要尽量采用预应力构件以抵消混凝土内大部分的应力，使钢筋

和混凝土的作用得到最大程度的发挥，减少裂缝。大体积混凝土浇筑时要分层或分块进行，
通过布置合理的施工缝达到释放约束的目的。还可预留温度伸缩缝或缩短相邻部位混凝土浇
筑的时间等手段降低约束作用。因此，合理的施工可有效地避免施工裂缝，并且还要积极探
索新的施工工艺，尽可能地改善约束条件。