①钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，每

60t

为一验收批，不足

60t 时，按一验收批检测，钢筋的物理性能和化学成分各项试验，如有

一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有一项不合格，则该验
收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处理报告，以防止混入其它批量中；

 

　　②水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，

200t 为

一验收批，不足

200t 时，亦按一验收批检测； 

　　③散装水泥：应以同一水泥厂生产生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进
厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过

500t。同时，还要注意水泥的

有效期（一般为

3 个月，硅酸盐水泥为一个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻

两次水泥试验时间不应超过其有效期；

 

　　④砂、碎石或卵石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要

400m3 或 600t 时

为一验收批。不足

400m3 或 600t 时，按一验收检测； 

　　⑤石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要

20t 为一验收批，不足 20t 时也要

按一验收批检测；

 

　　⑥外加剂；必须有生产厂家的质量证明书，内容包括：厂名、品名、包装、质量（重量）、
出厂日期、性能合使用说明，使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测；

 

　　⑦粉煤灰：以

200t 相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足 200t 时亦按一验收批检测，

粉煤灰的计量按干灰（含水率小于

1%）的重量计算。 

　　

5.路桥常用材料现场质量控制措施 

　　公路建筑材料费用一般占工程造价的

30～50%以上，降低材料费用时提高工程经济效

益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全合费用低廉的材料是工程
建设质量的主要保证，根据高速公路施工管理的经验，我们作为监理方，主要协助第七合
同段承包方采取如下措施：

 

　　①按施工计划合施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、
不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；

 

　　②调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石
灰、砂砾料）按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持作到用数
据说话；

 

　　③特别是路基改良土（膨胀土）首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗
粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各
种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标；

 

　　④对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，
其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规
定；

 

　　⑤根据路桥工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格
的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出
有关的施工中质量的隐患和预防措施要求；

 

　　⑥对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格
证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性；

 

　　⑦材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按
“三检制”执行，工作程序认真执行 ISO9000 标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到
可追溯性。

 

　　

6.结语 

　　路桥的材料是保证工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，深刻体会到工程