高区间通过能力，不受轨道电路区段分割的限制。

　　虽然

CBTC 系统在调试时存在一些不尽如人意的地方，但是 CBTC 系统在具有自身优

越性的同时已经成为城市轨道交通信号系统的首选方案。其相对于准移动闭塞系统的优越性
是不可取代的。

4 城市轨道交通信号系统构成

　　信号系统设备按地域划分可分为控制中心设备、车站与轨旁设备、车辆段和停车场设备、
维修中心设备及车载设备五部分。

　　控制中心的设备主要是

ATS 子系统的中央级设备及显示终端设备。

a)控制中心设备（ATS）

1.控制中心 ATS 系统

　　信号系统的控制中心设备设于控制中心大楼内，是列车自动监控系统（

ATS）的核心

部分，设冗余

ATS 服务器，网络时钟服务器、总调度长及行车调度员工作站、综合显示系统、

中心计算机系统、运行图编辑工作站、维护工作站、培训模拟工作站、网络设备及电源设备等。

　　（

1）ATS 服务器

　　信号设备室设置中心计算机系统，包括

ATS 系统中心控制主机、中心通信处理器、中心

数据服务器、中心局域网及各自配备的外部设备。为了保证系统的可靠性，上述主要硬件设
备采用双机热备方式。

　　（

2）调度长及行车调度员工作站

　　根据车站及线路配置情况及行车组织要求，一般情况下在控制中心中央控制室各线设
置

3 个行车调度工作站，其中两个行车调度员工作站，一个调度长工作站。

　　（

3）运行图编辑工作站

　　在运行图室设置运行图编辑工作站及相应的打印设备，用于运行计划人员编制及修改
列车运行时刻表，通过人机对话可以实现对运行时刻表的编辑、修改及管理。

　　（

4）维护工作站

　　在维护室设维护工作站。维修工作站主要用于

ATS 系统的维护及修改系统数据、ATC 系

统的故障报警处理等。

　　（

5）培训、模拟工作站

　　在培训室设置培训、模拟工作站及打印机，工作站内配有各种系统编辑、装配、连接和系
统构成工具以及列车运行仿真的软件。可与调度员工作台具有相同的显示内容和相同的控制
功能，并能实际仿真列车在线运行及各种异常情况，而不参与实际的列车控制。

　　（

6）绘图仪和打印机

　　打印室配备两台彩色激光网络打印机和一台网络绘图仪，用于输出运行图及各种报表。

　　（

7）控制中心综合显示屏（大屏幕）

　　综合显示屏显示的信息及实现的功能：

　　★实现正线列车运行及信号系统设备状态的监视

　　★显示行车信息

　　★

CCTV 图像

　　★行车、防灾、电力调度等有关的综合信息

　　其显示内容采用区域显示方式，并可根据调度的要求调整显示画面。

　　（

8）电源设备

　　电源室设置