如碰到特殊土质出现渗水情况，可在渗漏外侧适当的距离内采用压密注浆止水法。

 

　　

3、市政道路桥梁工程施工技术要点 

　　

3.1 路基工程  

　　路基是道路线性的主体，贯穿公路全线，与沿线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是
在天然地表面上按照道路的设计线形（位置）和设计断面（几何形状）的要求填筑或开挖
而成的岩土结构物，是路面结构的基础。路基工程具有土石方量大、分布不均匀、施工时间长
的特点，它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路
工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，路基工程施工在技术操作、
施工管理、质量标准等方面具有特殊性。就整个公路工程施工而言，路基施工往往是施工组
织管理的关键。在道路桥梁的施工中，路基工程的施工主要注意以下几点。

 

　　

3.1.1 基层松铺厚度的把握。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压

尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因
特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量；

 

　　

3.1.2 严格控制基层平整。面层铺筑前用 3m 直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大

的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂
质，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

 

　　

3.2 路面工程  

　　路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作
用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

  

　　

3.2.1 沥青混凝土路面施工。  

　　沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成
的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、
且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型
是沥青混凝土和沥青碎石。

  

　　沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混
合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。
发现问题及时调整。这两个问题控制好则是质量的保证。对半刚性基层、底基层混合料主要是
控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须
用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱
起；此外，含水量要适当，否则难以压实。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺
筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压
碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易
出现路面的各种病害。

  

　　

3.2.2 水泥混凝土路面施工。  

　　水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚
性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面施工要注意以下几点：按试验
混凝土配合比准确配料；单位水泥用量要精确称量，误差值控制在

1%以内；集料的含水量

要及时取得，以便控制适宜的用水量，保持水灰比准确；为减少用水量，改善和易性可使
用合适的外掺剂；用水量误差不得超过

1%，外加剂控制在 2%以内；采用电子称或其他现

代配料机械设备准确配料，尽量不采用人工手推车按车计量的配料方法；集料称量误差控
制在

3%以内。  

　　

3.3 桥隧工程 

　　桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥墩、涵洞、通道和隧道等。

  

　　

3.3.1 桥墩盖梁浇筑