为减少或消除路桥过渡段的不均匀沉降、有效控制桥头跳车，对台背地基进行加固处理
是非常有必要的，对于软土地基来说就更有必要进行特殊处理，在改善地基性能、提高承载
能力、减少地基沉降方面起到一定的作用，从而有助于路桥过渡段的桥头跳车现象消除。

 

　　换填法

 、强夯处理、排水固结法、水泥粉煤灰碎石桩（简称 CFG 桩）是在路桥过渡段软

土地基处理方式中较为常见的。

 

　　

2.1.1 换填法 

　　换填法主要是通过将不符合施工要求的软土部分或者全部换填成排水性能好且在高含
水率下有良好承载能力的砂砾或者粗粒状材料。通过换填，使地基保持稳定和减小使用过程
中的沉降量，从而消除路桥过渡段软土的不均匀沉降。换填过程常采用的两种方法是开挖换
填和强制换填。

 

　　换填法处理深度不宜太深（宜控制在

0.5～3m 以内），如果换填层太薄，效果不显著，

但是换填层太厚，耗资大，对周边环境的影响较大，且施工的工期较长。

 

　　

2.1.2 堆载预压法 

　　堆载预压法是在工程建设中，填筑超过设计荷载的填土荷载，使得软土地基在超载的
作用下达到加速固结沉降的目的，使得软土地基的沉降尽可能早的完成，当工程完工后，
地基的剩余沉降量可以控制在容许的范围内。

 

　　因为该法施工过程中较容易操作，对施工机械和材料的没有特殊的要求，只是施工的
时间相对来说较长，所以在工期要求不高，且施工条件有限的情况下可以考虑采用。

 

　　

2.1.3 排水固结法 

　　遇到路桥过渡段的软土地基土层较厚且渗透性较小时，其自身的固结速度相对较慢。这
种情况下就要在软土层内设置一些排水单元或者在地基上施加一些荷载使其中的孔隙水排
出土层，从而达到加速固结变形的目的。

 

　　

2.1.4 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩） 

　　水泥粉煤灰碎石桩在施工工期的要求较紧，工期要求的时间内没有办法满足路桥过渡
段的沉降要求，可以采用这种施工方式。

CFG 桩处治台背地基主要主要起到置换、挤密和褥

垫层的作用。

 

　　

2.2 路堤处治措施 

　　作为引起桥头跳车的原因之一，如何减少甚至消除台背路堤的沉降，对减少路桥过渡
段不均匀沉降，从而消除桥头跳车现象显得的尤为重要。首先，科学、合理的施工组织工作
是有必要的，为了在路面施工前完成路堤的沉降，应尽可能早的对台背路堤进行施工；控
制施工中的压实，使得台背回填区路堤的压实度达到规定要求，避免因为压实度满足要求
而造成的压缩沉降；综合各方面因素，合理的选择填料，避免因为自重或者施工机械的通
过而造成的沉降；必要的情况下，可以利用土工格栅或者加筋土对台背路堤进行处理，保
证整个路堤的整体性，也能够减少不均匀沉降的梯度。

 

　　

2.3 路面处治措施 

　　

2.3.1 设置桥头搭板 

　　设置桥头搭板能够较好的减轻路桥过渡段软基不均匀沉降带来的危害，所以，目前我
国的公路建设者常采用这种方法来对路桥过渡段路面进行处治。桥头搭板采取一端支撑于桥
台，另一端通过枕梁或直接与路基相连的形式来将过渡段局部的较大沉降分散到整个搭板
范围内，在过渡段形成一个均匀的纵坡，从而减少了行车过程中的跳车现象。

 

　　设置桥头搭板的过程中，合理的搭板长度以及控制搭板末端与路堤间的不均匀沉降值
是两个比较重要的问题。因此，结合工程实际进行设计、施工对路面处治技术来说显得十分
必要。

 

　　

2.3.2 采用过渡性路面